Presentación BMW R nineT

BMW R nineT: UN GUIÑO AL PASADO

No cabe duda que desde que la vimos en los salones de la pretemporada, este producto, que parecía solo un ejercicio de estilo, se ha convertido en uno de los más admirados y deseados por los amantes de la marca de Baviera. Poniendo como excusa que en el 2013 se ha cumplido su 90 aniversario, los hombres de BMW Motorrad han querido ofrecer a sus incondicionales y al publico en general una moto diferente, con la fascinación de las motos del pasado que conquista en el presente. Una moto para puristas, que sabe conjugar con sabiduría las formas y carácter de antaño con tecnología y construcción del presente.

 

Es una preciosa naked, sin carenado ni elementos superfluos, una roadster pura y clásica, ideal para aquellos que buscan el más genuino placer de ir en moto.

El estudio y desarrollo de esta moto resulta apasionante, han primado conceptos sencillos, con una recopilación de materiales “auténticos y tradicionales” para construir una moto que transmita mucha emoción dirigida bmw r ninetespecialmente a los más puristas. También es una moto concebida para que su futuro propietario despliegue su fantasía en cuanto a la personalización de su motocicleta y por ese motivo han tenido que diseñar y fabricar un bastidor específico.

La base general la han tomado de la R 1200 R, pero en esta se encontraban con el hándicap de contar con el sistema de dirección-suspensión delantero de tipo Telelever, que limita mucho sus posibles transformaciones. Así tanto el motor, embrague, caja de cambios y transmisión provienen de esta moto, pero el bastidor lo forma un acertado entramado multitubular de acero, que utiliza la rigidez del motor para fortalecer el conjunto. El sub-chasis trasero se puede desmontar y elegir entre una estructura para soportar el peso de dos personas o monoplaza, solo para el piloto, en cuyo caso podemos instalar un colin precioso muy del estilo de las legendarias “café racer” de los ‘60.

 

ALGUNAS CIFRAS

Como te he comentado, la base de esta moto es la R 1200 R, por tanto lleva el motor boxer de 110 CV a 7.750 rpm, para un peso de 222 kg con los 17 litros de gasolina en su depósito y todos los llenos hechos. El asiento está a 785 mm del suelo, la distancia entre ejes es de unos contenidos 1.476 mm y los neumáticos son de 120/70-17 el delantero y 180/55-17 el trasero, aunque han dejado sitio en el basculante monobrazo para poder montar una llanta de seis pulgadas de garganta y un neumático de 200.

El escape sale por el lado izquierdo (por el lado contrario del mono-brazo) y lleva un doble silencioso superpuesto para acentuar el carácter deportivo de esta roadster. De todas formas en su catalogo de accesorios se ofrecen otras variantes, como un escape completo de titanio firmado por Akrapovic que permite utilizar tubos de unión más cortos o más largos para modificar la posición a gusto del consumidor.



UNA EXCURSIÓN POR LA SIERRA

Bueno, creo que ha quedado lo suficientemente claro que la R nineT es una moto especial para clientes especiales, pero también te diré que su comportamiento es de lo más normal. Es una moto que en líneas generales va muy bien, porque está bien hecha, bien diseñada con buenos y equilibrados componentes.

Me di una vueltecita por la ruta marcada por los organizadores de la presentación, por las carreteras de la zona oeste de la Comunidad de Madrid, en una mañana de invierno fresquita pero soleada, muy agradable para ir en moto. Pasamos por Boadilla del Monte, Brunete, Sevilla la Nueva,bmw r ninet Aldea del Fresno, Chapineria, Navalagamella… un recorrido de unos 150 kilómetros, por trazados de todo tipo, pero generalmente carreteras viradas y en buen estado.

La nineT evidentemente no es un trueno en sus prestaciones puras, pero resulta una moto muy agradable de conducir que lo hace todo bien. Acelera muy bien desde abajo, tiene buenos medios y arriba corre más que suficiente: Frena fenomenal y en cuanto a su estabilidad, aplomo y manejabilidad le pongo un notable. No es una moto para ir de carreras, pero sus cualidades generales hacen posible que puedas pasar momentos muy divertidos en zonas viradas y puedas sacar a relucir tus dotes de pilotaje.

En definitiva solo añadiré que esta BMW R nineT no me ha decepcionado en absoluto en su manejo y responde con acierto a las grandes expectativas levantadas desde su aparición. No es una moto para multitudes, esta claro, entre otras cosas su precio de 15.950 euros “pelada”, más lo que te quieras gastar en personalizarla a tu gusto, la alejan de muchos bolsillos. Es una moto “clásica”, con mucho encanto, con mucho glamour y con un comportamiento muy correcto, que cumple perfectamente la filosofía de este tipo de motos/mito: sensaciones por encima de prestaciones, así es la nineT y así pretende ser.



LO MÁS DESTACABLE DE LA NUEVA BMW R NINET

  • Diseño purista.
  • Acabado de numerosos componentes a mano.
  • Motor boxer de dos cilindros de 1.170 cc, refrigerado por aire/aceite, potencia de 81 kW/110 CV a 7.750 rpm y par máximo de 119 Nm a 6.000 rpm.
  • Concepto apropiado para la personalización de la moto.
  • Chasis modular, con subchasis y parte posterior desmontables.
  • Concepto clásico de suspensión, mediante horquilla telescópica invertida y Paralever en la posterior.
  • Silencioso montando en el lado izquierdo, de doble tubo y variantes de montaje.
  • Llantas tradicionales de color negro, con buje de color negro y radios cruzados de acero inoxidable brillante.
  • Pinzas de freno monobloque radiales de cuatro bombines, latiguillos de frenos de metal trenzado, discos flotantes de 320 milímetros.
  • Placa remachada en la tija, al estilo de las motos históricas de BMW Motorrad.
  • Amplia gama de accesorios especiales diseñados a medida, con la acostumbrada calidad de BMW Motorrad.


ACCESORIOS ESPECIALES, A MONTAR EN TALLERES OFICIALES

  • Mochila para el deposito, con sistema de sujeción.
  • Bolsa posterior, con sistema de sujeción.
  • Laminas acolchadas para apoyar las rodillas en las partes laterales del deposito.
  • Recubrimiento de aluminio para la parte posterior del colin, con zona acolchada de apoyo para el piloto.
  • Asiento Custom con distintivo R nineT.
  • Asiento de confort para el acompañante.
  • Recubrimiento HP de fibra de carbono para el motor.
  • Recubrimiento HP de fibra de carbono para la rueda delantera.
  • Silencioso Akrapović de titanio.
  • Tubo de unión largo, con elemento de sujeción y deflector para silencioso Akrapović, posición alta.
  • Tubo de unión corto, con elemento de sujeción para silencioso Akrapović, posición baja.
  • Elemento de sujeción para el silencioso Akrapović de serie o de ejecución especial (posición baja), para cuando se desmonte el asiento del pasajero.
  • Alarma antirrobo.
  • Puños calefactables.
  • luces intermitentes de LED.
  • Elemento de fijación para navegador BMW Navigator, con conexión a la
  • red de a bordo.


Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: BMW
Marzo 2014

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