PRESENTACIÓN BMW R 1200 GS ADVENTURE

GS ADVENTURE: UN TANQUE NUEVO

Recuerdo que la última vez que probé la BMW R 1200 GS Adventure hacia referencia a la palabreja alemana “Panzerkampfwagen”, comúnmente conocido como “Panzer” y significa “vehículo blindado de combate”. Esta nueva Adventure 2014 es un tanque completamente nuevo, pero conserva la mejor esencia de su predecesor.

 

Sigue siendo una moto enorme, espectacular, atractiva, con ese glamour de vehículo duro y aventurero pero bmw r 1200 gs adventureelegante y exclusivo a la vez. Una moto de trotamundos incansables, pero para viajar con ella a los lugares más recónditos del planeta, tienes que estar en muy buena forma y ser un motorista experto. Sus dimensiones y características así te lo exigen.

La nueva Adventure 2014 es eso, una moto completamente nueva en todo, motor y parte ciclo. Como es lógico ahora parte de la base de la 1200 GS presentada el año pasado, es decir con el motor refrigerado por agua/aire y bastidor completo formado por un entramado de tubos de acero.

¿Podríamos decir que la Adventure es una R 1200 GS muy bien preparada en fábrica para afrontar viajes/aventura tan largos y duros como queramos? Pues realmente si, eso es en esencia, una gran preparación de la GS con muchos medios disponibles. 

UNA PINCELADA TÉCNICA

El motor es el nuevo boxer con 125 CV que los rinde a 7.750 rpm y hay pequeñas variaciones técnicas, por ejemplo le han añadido casi un kilo de mas al contrapeso de inercia del cigüeñal, para favorecer el tacto del motor cuando funciona a pocas revoluciones (en contra sube menos rápido de vueltas).

En la transmisión final se ha montado un amortiguador de torsión entre la salida de la caja de cambios y el cardan para dar un mejor tacto y eliminar posibles vibraciones (no necesario en la GS al funcionar el cardan con un ángulo de incidencia menor).

En la parte ciclo han variado un poco las cotas de dirección y avance, siendo ahora en teoría una moto más ágil y viva, con un recorrido de suspensiones 20 milímetros mayor. Incluye de serie el sistema antibloqueo de frenos ABS, el ASC de control de estabilidad y dos modos de conducción a elegir, Rain y Road. Pero en opción se puede adquirir el equipo Modo Pro, que nuestras motos de la presentación lo portaban e incluyen los modos Dynamic, Enduro y Enduro Pro que actúan además sobre los reglajes del los sistemas ABS, ASC y ESA, suponiendo que la moto este equipada con este último sistema que es el ajuste electrónico de la suspensión.



UNA RUTITA POR CORDOBA

El recorrido elegido por la organización del evento era muy apropiado, tirando hacia el noroeste por una carretera comarcal de montaña muy virada pero bien asfaltada y con pocos cruces, hasta llegar a Villanueva de Córdoba. Ahí pudimos comprobar como a pesar de los casi 270 kg en orden de marcha y con los 30 litros de gasolina en su depósito lleno, la Adventure sigue siendo una moto que sorprende por su manejabilidad, una vez superada la prueba de subirse encima de ella y ponernos en marcha. En terrenos virados todo lo hace bien, se sujeta bien, es manejable, bmw r 1200 gs adventurefrena muy bien, te permite improvisar y todo ello manteniendo unos ritmos que sorprenderían a muchas deportivas.

También hicimos una escueta salida fuera del asfalto, hasta llegar a los orillas del pantano de Puente Nuevo (mira las fotos), y pudimos comprobar las características del modo Enduro. El Enduro Pro es para una utilización más intensiva fuera del asfalto y requiere conectar una clema en el circuito eléctrico y es casi obligatorio que vaya equipada con ruedas de tacos, cosa que nuestra unidad de pruebas no llevaba (se puede pedir esta opción sin sobre-coste alguno).

Así que con 270 kg, ruedas de asfalto y el asiento a casi un metro del suelo, hace falta mucha maña, bastante fuerza y mucha experiencia para controlarla, pero si tienes todas esas cualidades, sorprende lo bien que va y lo noble de su comportamiento, ayudado por sus asistentes electrónicos.

Para finalizar esta pequeña toma de contacto, te diré que para un servidor esta nueva Adventure 2014 sigue siendo un auténtico Panzer, un aparato capaz de llegar a todos sitios atravesando desiertos, montañas, valles y continentes, un auténtico carro blindado que requiere dotes de conducción pero que prácticamente nada puede detener su paso. Y ahora, todavía es mejor.



LO MAS DESTACABLE DEL NUEVO MODELO ADVENTURE

- Adopción del mismo concepto general de la R 1200 GS, con motor boxer y chasis de entramado de tubos. Es una moto mas apropiada para conducción todo terreno y realizar largos y aventureros viajes.

- Masa equilibradora mayor en el motor y amortiguación adicional de vibraciones, para un funcionamiento mas confortable y una conducción mas cómoda.

- Amortiguación delantera y posterior con recorrido 20 milímetros mas largo que en la R 1200 GS.

- Geometría modificada para aumentar la maniobrabilidad.

- Diseño completamente nuevo de la carrocería, al estilo de las GS Adventure.

- Deposito de 30 litros y autonomía similar a la del modelo antecesor.

- De serie: ABS, ASC y dos modos activables de conducción.

- Tres modos de conducción adicional, disponibles como equipamiento a montar en fábrica.

- Suspensión regulable semiactiva Dynamic ESA (Electronic Suspensión Adjustment) como equipamiento adicional desde fabrica.

- Asiento más confortable, de inclinación regulable.

- Cúpula regulable de gran tamaño y deflectores para mejorar la protección.

- Estriberas tipo enduro, mas anchos.

- Palancas de freno y de cambio de marchas reforzadas y regulables.

- Robustas barras de protección para el motor y el deposito.

- Amplia gama de equipos opcionales y de accesorios disponibles desde fábrica.



Prueba y Redacción: Gregorio Patiño
Fotos: BMW
Enero 2014

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