Presentación BMW C 600 SPORT Y C 650 GT

LOS DESEADOS

Creo que por pocos vehículos me han preguntado mis amigos tan insistentemente sobre la fecha de comercialización, como son, como ven y con algo menos de interés, sobre su precio. Pero ya están aquí, son los nuevos maxi-scooter de BMW

 

Los hemos visto evolucionar a lo largo de estos últimos años en los salones internacionales, hasta que en noviembre pasado, en Milán nos presentaron el producto definitivo y la fecha de comercialización esta misma primavera. Se han hecho esperar, pero después de haber recorrido unos cuantos cientos de kilómetros con las dos unidades, (la 600 S y 650 GT) te puedo asegurar que la espera ha merecido la pena.

En esta primera toma de contacto te voy a contar someramente como son, las diferencias que hay entre las dos versiones y la primera impresión de manejo, pero desde luego que este doble producto se merece una prueba a fondo de cada uno, que intentaremos ofrecerte a la mayor brevedad posible.

 

MAXI SCOOTERS

El segmento al que BMW se ha dirigido con este producto está clarísimo, los scooters de lujobmw c 650 gt y alta cilindrada, con cierto carácter deportivo (mas acusado en la versión S) y aptos para afrontar cualquier viaje de la manera más cómoda posible (mejor el 650 GT). El motor es idéntico en ambos, un potente bicilíndrico paralelo específicamente desarrollado para este modelo de 647 cc y 60 CV equipado con una transmisión automática CVT (Continuously Variable Transmisión).

El bastidor es una estructura mixta fabricado en tubos de acero y elementos de fundición inyectada de aluminio, desarrollado para obtener una estabilidad y rigidez extraordinarias, al nivel de las mejores motos y una buena maniobrabilidad.

Para detener todo el conjunto cuenta con tres discos de 270 mm y viene equipado de serie con el sistema BMW Motorrad ABS.

En cuanto a otros puntos a destacar señalaría la eficiencia que se ha buscado en el motor con unas emisiones bmw c 600 sportbajísimas y un consumo bastante reducido, gracias al sistema de inyección de combustible y catalizador regulado. Horquilla delantera invertida con barras de 40 mm y basculante monobrazo de aluminio, con el giro coaxial con el piñón de salida. De esta forma la transmisión secundaria por cadena bañada en aceite dentro de un carter estanco, siempre tiene una tensión constante.

En cuanto algunos otros buenos detalles, encontramos que se acciona un freno de estacionamiento cuando ponemos la pata de cabra, el tablero de instrumentos es completísimo con ordenador de abordo incluido, luz diurna de led y mucho espacio a nuestra disposición para transportar objetos (sobre todo en la GT) con un curioso sistema, el FlexCase en la Sport, que permite ampliar el hueco bajo el asiento para guardar un segundo casco, cuando la moto está sobre el caballete.



MISMO CONCEPTO Y DIFERENTES CARACTERES

No hace falta ser un adivino para acertar que estas dos realizaciones que tienen exactamente labmw c 650 gt misma base técnica de motor y parte ciclo, están enfocadas a una utilización más lúdica y deportiva en la versión S y más completa, utilitaria y viajera en la versión GT.

La verdad es que al ser la presentación internacional en Madrid, esta primera toma de contacto ha sido verdaderamente exhaustiva. La he probado bastante a fondo y en una combinación de circunstancias muy variadas, pero no lo considero todavía suficiente como para ser una “prueba afondo”.

En ciudad, entre el tráfico madrileño, es un scooter grande, pero se mueve bien y el motor es una delicia como responde. Tan solo le achacaré una altura de asiento un poco elevada, sobre todo en el modelo más deportivo.

En autopista van de coña, sobre todo el modelo GT que con su cúpula regulable siempre encuentras la protección adecuada tan solo pulsando un botón. bmw c 600 sportCorre un montón, y eso que su velocidad máxima la tiene autolimitada a 180 km/h de marcador, que me pareció bastante exacto, y además los alcanza con mucha celeridad, bajando, en llano o incluso subiendo.

Me fui hasta Toledo y luego a la otra punta, pues teníamos programada una comida en la Aldea de Santillana, muy cerca del embalse y a los pies de Somosierra. Me moví por carreteras generales y también por los tortuosos trazados de la sierra pobre de Madrid, Torrelaguna, El Berrueco, Patones, El Atazar… Ahí quizás me gustó mas la S que la GT, hay unos 12 kg de diferencia y en esas zonas viradas se notan.

Desde hace años, la Yamaha T-max es líder indiscutible de este mercado y su comportamiento ha sido alabado por todos. No he probado todavía la versión 2012 de 530 cc pero he oído cosas muy buenas sobre ella. No obstante lanzaré un “aviso para navegantes”: Atención a estos nuevos scooter de BMW. Seguro que van hacer historia.



EL C 600 S VERSUS C 650 GT

Las diferencias principales que esgrime BMW entre sus dos modelos son:

El C 600 Sport, se distingue por la postura más activa que bmw c 600 sportasume el conductor. Esta postura se explica por la configuración específica del triángulo determinado por los reposapiés, el asiento y el manillar. El C 650 GT es más lujoso, es un scooter más apropiado para salir a pasear o realizar viajes largos. El conductor y su acompañante se benefician de una postura muy relajada, especialmente cómoda al realizar viajes de largas distancias. La ergonomía aún más cómoda para el acompañante y el mayor nivel de confort se obtienen mediante un asiento más amplio, provisto de un apoyo lumbar ajustable para el conductor, un manillar más alto y los reposapiés del acompañante más grandes, en vez de los estribos del modelo gemelo. El C 650 GT cuenta adicionalmente con una cúpula de mayor tamaño que puede regularse eléctricamente para ofrecer una mejor protección contra el viento y la lluvia.

Ergonomía

C 600 Sport con postura más deportiva con manillar más bajo, al asiento más escueto aunque cómodo para dos personas, y a los deportivos estribos para el conductor y para el acompañante. La altura del asiento es de 810 mm.

C 650 GT con postura muy cómoda, gracias al manillar más alto, al asiento de mayores dimensiones, al apoyo lumbar regulable para el conductor, así como debido los apoyapiés, uno para el conductor y otro para el acompañante. La altura del asiento es de 780 mm.

C 600 Sport con cúpula regulable mecánicamente en tres posiciones.

C 650 GT con cúpula de mayor tamaño, regulable eléctricamente de manera continua a lo largo de diez centímetros para mayor confort y mejor protección contra el viento y la lluvia.

Carrocería y diseño

C 600 Sport con carenado más escueto y deportivo. La zaga esbelta y que se eleva en la parte posterior le confiere un aspecto ligero y dinámico.

C 650 GT con acentuación del carácter confortable que se refleja en su expresión estética. Carenado de mayores dimensiones para mayor comodidad y mejor protección frente al viento y a la lluvia.

C 600 Sport: luces intermitentes delanteras integradas en el carenado, faro doble con luces de posición en los extremos, luces posteriores de diodos luminosos y luces intermitentes individuales.

C 650 GT: luces intermitentes delanteras integradas en los espejos, faro doble con luz de posición en el centro constituida por tres elementos luminosos verticales, luces posteriores de diodos luminosos con luces intermitentes integradas.

Espacio para transportar objetos

C 600 Sport estrena el sistema FlexCase en la zaga del scooter, debajo del asiento. Se trata de un compartimiento variable para transportar objetos de diversa índole. Aunque la zaga tiene una forma esbelta y deportiva, este sistema permite guardar dos cascos si el scooter no está en movimiento.

C 650 GT con espacio para el transporte de gran tamaño con volumen de aproximadamente 60 litros en la zaga, para guardar dos cascos y otros objetos.

Colores

- Colores del C 600 Sport: Azul Cosmic metalizado mate, titanio plateado metalizado, negro zafiro metalizado.

- Colores del C 650 GT: Negro zafiro metalizado, bronce platino metalizado, rojo bermellón metalizado.



Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: BMW
Marzo 2012

Busca tu moto

Marcas
Buscar motos
USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar la navegación y ofrecer contenidos y publicidad de interés. Si continuas navegando entendemos que aceptas las condiciones Política de cookies USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para facilitar la navegación por nuestra web, así como para mejorar nuestros servicios y mostrarte la publicidad relacionada con tus preferencias mediante el análisis de los hábitos de navegación. Si continúas navegando, consideramos que aceptas su uso. Puedes obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies
Cerrar