Presentación BMW F 800 R

CON EL MAZO DANDO

Eso dice el dicho, que “A Dios rogando, pero con el mazo dando”. Y en la categoría a la que pertenece la F 800 R, el segmento más competido y nutrido del mercado, en el que se encuentran más de doce modelos diferentes entre 600 y 800 cc y que oscilan entre 6.300 y 9.600 euros. Sin lugar a dudas el usuario tiene un amplio abanico donde elegir.

 

Así que en esta categoría, más que en otras, se trata de ofrecer más y mejor que las demás y si puede ser a mejor precio pues mucho mejor todavía. Sin duda una tarea verdaderamente difícil de conseguir.

Con su precio de 8.400 euros y su cilindrada de 798 cc esta nueva versión de la F 800 R se encuentra en la cúspide de la pirámide y BMW ha querido dar otra vuelta de tuerca en su oferta, para que sea la opción elegida por los usuarios que buscan lo mejor de este segmento. 

SUS ARGUMENTOS

 

bmw f 800 r

Desde que fue presentada en la primavera del 2009, ha pretendido ser una naked bike con un diseño muy elaborado, compacta y con un comportamiento dinámico ágil y divertido, con un marcado talante deportivo.

Las diferencias de esta versión 2012, son más bien de detalle, a nivel estético viene equipada de serie con una cúpula sport pintada en el color de la moto que antes era opcional, el guardabarros delantero también va pintado del mismo color y las tapas laterales. Además se ofrece en tres combinaciones cromáticas también nuevas: gris-plata metalizado, rojo magma y aluminio, y blanco alpino con negro.



UNA MOTO EXCELENTE

Como recordatorio decirte que el motor es un dos cilindros paralelos con eje de balance y refrigeración liquida que cubíca 798 cc.bmw f 800 r Tiene dos árboles de levas en culata, ocho válvulas y un moderno sistema de inyección de combustible, con lo que rinde 87 CV a 8.000 rpm y desarrolla un par máximo de 86 Nm a 6.000 rpm. El bastidor es de aluminio con basculante de doble brazo, la transmisión final es por cadena y las suspensiones tradicionales. El peso total con los llenos hechos no llega a 200 kg (199 kg para ser exactos) por lo que la podemos considerar como una moto bastante ligera para su categoría.

En cuanto a su comportamiento en la breve toma de contacto que realizamos por las carreteras de Madrid y Guadalajara, esta F 800 R ha vuelto a dejar patente su buen comportamiento y equilibrio general, ahora más afinado todavía si cabe. Es una moto media-grande, con un proceder muy sano y una conducción fácil, gracias a las bondades de su parte ciclo y a la generosidad de su motor. Es una moto poco exigente con el conductor, pero eso no quiere decir que en manos de un piloto experto no sea una moto divertida. Es muy noble en su pisada, los virajes rápidos los dibuja bien y es razonablemente ágil en las curvas lentas y enlazadas. Y por su parte siempre tenemos una buena respuesta del motor cuando lo solicitamos. Suspensiones y frenos hacen bien su trabajo, sobre todo estos últimos firmados por Brembo, que pueden venir equipados de forma opcional con el sistema BMW Motorrad ABS.

Sin duda esta F 800 R será una rival muy a tener en cuenta por parte de la nutrida competencia tanto japonesa como europea, y su comercialización será a partir de la primera quincena de Enero 2012.

 

Resumen de cosas nuevas:

- Nuevo: guardabarros de la rueda delantera del mismo color que la moto.

- Nuevo: montante posterior con muelle de color rojo.

- Nuevo: cúpula Sport del mismo color de la moto (ahora de serie).

- Nuevo: luces intermitentes de color blanco (ahora de serie).

- Nuevo: combinaciones de colores blanco alpino / negro seda, rojo magma / aluminio y gris plata.



Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: BMW
Diciembre 2011

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