Presentación Internacional TOYOTA RAV4

EL CREADOR DE LOS CROSSOVER

Debido a la demanda de todocaminos compactos existente a pesar de la crisis, todos los fabricantes se afanan en renovar, actualizar o inventar si no tienen un modelo así en su catálogo. La prueba palpable es que hace unos pocos años, en 2010, existían solo diez modelos de esta categoría, en la actualidad rondan la veintena

 

Todos los fabricantes quieren apuntarse el tanto de haber sido los primeros en lanzar un modelo de los que ahora se conocen como SUV, toyota rav4pero lo cierto es que el originario RAV4 fue pionero en 1994. Lanzado en un primer momento como un compacto de solo tres puertas tenía tracción 4x4 y carrocería monocasco. Se comercializó en más de 150 países y ha alcanzado los 4,5 millones de unidades desde el año de su lanzamiento.

En esta ocasión Toyota renueva por completo lo que supone la cuarta generación de este exitoso modelo que será presentado oficialmente al público en la próxima edición del Salón del Automóvil de Ginebra.

Para su evolución, Toyota ha entrevistado a propietarios de este modelo en los mercados donde ha cosechado más éxito, para reforzar los aspectos en los que brillaba y mejorar los puntos que podían ser criticables.

Fruto de estas consultas se incrementó la longitud total que ahora es de 4.570 mm (205 mm más) y con mayor distancia entre ejes (100 mm), lo que favorece la habitabilidad. Todos estos cambios perseguían aumentar la capacidad interior y mejorar su dinámica de conducción. Por eso ahora también es más ancho, 30 mm, y más bajo, 25 mm.

Por el camino se queda la tercera fila de asientos a causa de la baja demanda de este elemento, pero esta pérdida hatoyota rav4 permitido aumentar la habitabilidad. El maletero gana en capacidad, ahora 547 litros y permite abatir los asientos y conseguir una superficie plana sin necesidad de desmontar los reposacabezas. El antiguo portón de apertura lateral se ha sustituido (menos mal) por uno de apertura vertical, que según versiones, puede ser eléctrico.

La estética es uno de los apartados que ha sufrido cambios más radicales, vestido para impresionar, el frontal tiene un aspecto mucho más agresivo en línea con otros diseños de la marca como el Auris. Las luces delanteras y la parrilla convergen en ángulo salpicado por diversos detalles cromados que aportan un toque de sofisticación a un diseño mucho más deportivo, todos los acabados incorporan luces delanteras de led, luz día. Una banda de plástico recorre todo el perímetro del coche (paragolpes y aletas) con la intención de aportar el toque off-road, que ha perdido al quitar del maletero la rueda de repuesto.

El interior presenta un aire simple pero deportivo con tres grandes relojes en la parte central del cuadro de mandos: velocímetro, cuentavueltas e indicador de combustible.

toyota rav4En cuanto a las mecánicas estrena una nueva motorización 2.0 D4-D diésel con 124 caballos, un 2.2 D4-D de 150 caballos también diésel y una sola mecánica gasolina 2.0 con 151 caballos. Puede ser tracción delantera con cambio manual de seis velocidades (2.0 D4-D y 2.2 D4-D) o automático y con tracción a las cuatro ruedas. La variante gasolina, 2.0, puede tener caja de cambios manual de seis velocidades o una automática (Multidrive S) y con tracción integral. Todas las mecánicas han sufrido una revisión y rebajan sus emisiones un promedio de 11%.

Se comercializará con tres niveles de acabado: Active, Advance y Executive.

A partir del acabado Advance se incluye Toyota Touch, un sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil a color de 6,1 pulgadas, a través de esta pantalla se visualiza la parte trasera del coche en las maniobras de marcha atrás. Opcionalmente se puede solicitar un sistema de entretenimiento y navegación superior, Toyota Touch & Gotoyota rav4 Plus con pantalla de 7 pulgadas y características más avanzadas. Entre las opciones disponibles se añaden tres nuevas tecnologías como son el gestor automático de luces de carretera (cambia de luz larga a corta de forma automática), sistema de aviso involuntario de carril y sistema detector de ángulo muerto.

En la carretera el nuevo diseño con la aerodinámica mejorada contribuye a reducir el ruido del viento. También estrena un nuevo sistema de tracción integral que incluye tres modos de funcionamiento, Toyota lo denomina Sistema Integrado de Conducción Dinámica, y consiste en un sistema de gestión interactiva que coordina el control del par, el control de estabilidad y la dirección asistida eléctrica.

En automático (Normal) se limita a ajustar la tracción delantera y la trasera cuando detecta algún deslizamiento o subviraje. Si nos encontramos conduciendo por barro o nieve, el modo de bloqueo (Lock) traspasa al eje trasero hasta el 50% del par (circulando a poca velocidad) y por último en el modo Sport también se puede llegar enviar hasta el 50% del par al eje trasero, a cualquier velocidad, para ayudarnos a trazar las curvas con mayor seguridad. En el modo Sport,toyota rav4 también cambia la respuesta del acelerador y la dirección asistida para favorecer una conducción más dinámica.

Un sistema parecido se montaba en la tercera generación (sistema integrado de conducción activa), el nuevo dispositivo añade el control de viraje y el modo Sport.

El RAV4 fue líder hace tiempo en su segmento, pero las sucesivas novedades le alejaron de esta privilegiada posición. El haber seguido fielmente las demandas de antiguos usuarios le debería permitir recuperar su posición con esta cuarta generación.

Las mejoras son importantes: mayor espacio, mejor dinámica de conducción y un estilo muy atractivo poco habitual en Toyota, para que negarlo. Si se combina esto con las nuevas tecnologías añadidas, un interior muy mejorado y la calidad indiscutible que tienen todos los productos de Toyota, hacen que este nuevo modelo esté preparado para auparse de nuevo a la primera posición de una clase, que al fin y al cabo, fue inaugurada por él hace ya 19 años. A la venta en España a partir de abril de 2013.

Prueba y Redacción: Arpem.com
Fotos: Toyota y www.arpem.com
Febrero 2013

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