Presentación Nacional TOYOTA RAV4

VOLVIENDO A SUS ORÍGENES

Han pasado 20 años desde la aparición del primer RAV4, verdadero pionero del concepto SUV. A lo largo de su vida ha ido adaptándose a las diferentes tendencias del mercado: tres puertas, cinco puertas, tercera fila de asientos, etcétera y ahora en plena batalla por ganar cuota de mercado en el segmento, más cruenta que nunca, tocaba realizar una renovación profunda

 

La cuarta generación del Toyota RAV4 para 2013 representa un enfoque completamente nuevo. Tiene una nueva imagen completamente diferente a su antecesor y sería francamente complicado reconocerlo de no ser por los logos e insignias de la marca y por el nuevo y afilado aire de familia compartido por las nuevas generaciones de la marca japonesa como el Toyota Auris.

Una de las principalestoyota rav4 virtudes de este nuevo modelo es que cuenta con espacio para cinco pasajeros y carga, bastante generoso. El maletero cuenta con 547 litros de capacidad más los 100 litros del hueco de la rueda de repuesto, ahora opcional. El interior es, tal como se espera, típico en Toyota por calidades y ajustes.

No defrauda por calidad, que ahora se incrementa más todavía, y la impresión general es que resulta mejor que su antecesor. Este nuevo modelo es algo más estrecho, corto y bajo que su antecesor y aún así ha ganado 41 mm de espacio para las piernas de los pasajeros traseros, gracias, entre otros, al nuevo rediseño de los asientos delanteros. Todas las versiones cuentan con el sistema Toyota Touch básico, sistema de información y entretenimiento, que puede ampliar sus prestaciones con navegador o mayores funciones de forma opcional.

En cuanto a las mecánicas, un nuevo 2.0 D de 124 caballos (120D) tracción delantera (4x2) es la mecánica de acceso, un 2.2D de 150 caballos y 4x4 (150D) y la mecánica de gasolina 2.0 de 150 caballos y tracción integral. Estos tres motores, conforman una gama algo escasa pero bien estructurada. Las cajas de cambios pueden ser manuales de seis velocidades o automáticas según versiones.

En la prueba dinámica realizada por pistas fuera de asfalto y bastante embarradas a causa de la lluvia, el resultado no podía ser más esperanzador y es donde el RAV4 más nos ha impresionado. Habituados a las escasas aptitudes off road de este tipo de vehículos con aspecto de todoterreno pero desarrollados con clara vocación asfáltica, el RAV4 se ha comportado como todocamino de los buenos. El nuevo sistema de tracción total cuenta con una gran cantidad de sensores y un ordenador que se encarga de controlar la potencia del eje delantero y trasero. En modo automático (Normal) se limita a ajustar la tracción delantera y la trasera cuando detecta algún deslizamiento o subviraje. Si nos encontramos conduciendo por barro o nieve, el modo de bloqueo (Lock) traspasa al eje trasero hasta el 50% del par (circulando a poca velocidad) y por último en el modo Sport se puede llegar enviar hasta el 50% del par al eje trasero, a cualquier velocidad, para ayudarnos a trazar las curvas con mayor seguridad o circular por pistas complicadas. En el modo Sport, también cambia la respuesta del acelerador y la dirección asistida para favorecer una conducción más dinámica. De esta forma, logra que la conducción por terrenos complicados sea un valor añadido de este modelo.

No goza de una gran altura libre al suelo, pero si tiene la suficiente para aventurarse por terrenos más complicados que con la mayoría de sus rivales. Por carretera el RAV4 tiene un comportamiento razonable, vira plano en los apoyos y la dirección asistida eléctrica transmite bastante información.
Para realizar estas pruebas por campo, se han utilizado neumáticos convencionales con nomenclatura M+S. Las suspensiones, controles de tracción y la estructura en general se han revisado para hacer más dinámico su comportamiento y todas las mecánicas obtienen valores contaminantes más positivos ya que rebajan las emisiones de CO2 en un 11%.

Detalles técnicos aparte, el nuevo RAV4 es un modelo familiar muy práctico y utilizable tanto a diario como para el ocio de fin de semana con la familia. Para su desarrollo se ha entrevistado a propietarios de modelos anteriores de RAV4. Toyota ha escuchado a sus clientes y ha fabricado un modelo que ofrece incluso más de lo que le han pedido. Al ser más grande que un Toyota Verso, también era una opción de compra para el 5% de propietarios de este modelo que buscaban una opción más capaz. En Toyota cuentan con aumentar este porcentaje y vender durante 2013 (entre el modelo anterior y el nuevo) alrededor de 3.500 unidades. Esta cifra es muy realista si tenemos en cuenta que las ventas de los anteriores modelos de RAV4 suman ya un total de 68.400 unidades en nuestro país y además ha sido el único modelo de su segmento que ha aumentado en cuota de mercado.

Las ventas mayoritarias se las llevará el modelo de tracción delantera (60%) siendo el 40% restante para las versiones 4x4.toyota rav4 En cuanto al reparto de las ventas por tipo de combustible, el 96% de ellas serán para las mecánicas diésel mientras que solo un 4% serán de gasolina. Los acabados también cuentan con sus propias previsiones de ventas, el 86% serán del modelo Advance mientras que el 14% restante será para los acabados Executive. El RAV4 ha obtenido un 5% de las ventas del segmento C de los SUV.

Se comercializa en 150 países y en España está disponible desde el mismo momento de escribir estas líneas por un precio que va desde los 25.990 euros del 120D Advance 2WD (incluyendo promoción de 1.700 euros de descuento pero no el plan PIVE) hasta los 38.590 euros (mismas condiciones que el anterior) del 150D Executive 4WD Autodrive.

Como oferta de lanzamiento se ofrece el RAV4 150D Advance 4WD por 29.990 euros con la posibilidad de elegir, por solo 500 euros, del Pack Drive. Este paquete incluye faros de Xenón, llantas de aleación de 18 pulgadas, cristales traseros oscurecidos y portón trasero con apertura y cierre eléctrico, está disponible en nueve colores diferentes. En el apartado de seguridad, el RAV4 ha conseguido cinco estrellas EuroNCAP con los nuevos parámetros y estándares actualizados para este año 2013.

Prueba y Redacción: Arpem.com
Fotos: Javier Ortega
Marzo 2013

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