Presentación TOYOTA YARIS HYBRID

CLIENTELA MUY ESPECIAL

Además de convertirse en el híbrido más barato, el Yaris Hybrid cuenta con otros récords en su haber: menores emisiones y consumos de su segmento. Este modelo está llamado a ser un éxito por ser el único representante de su clase y ser el primer modelo híbrido que realmente está al alcance de casi todos.

  

SUPERVENTAS

Tras el lanzamiento del Auris Híbrido, el Yaris es el segundo modelo en incorporar esta tecnología a su gama y junto con las tres versiones de Prius (Prius, Prius+ y Prius Plug-in) es el quinto modelo híbrido de la marca japonesa. Hasta el momento el Yaris era el modelo más vendido de Toyota en Europa con unas ventas totales acumuladas de 2,5 millones de unidades. Con la llegada de este modelo, Toyota confía en reforzar la posición de su marca en el segmento B. Con este modelo Toyota pretende poner un modelo híbrido al alcance de más de la mitad de los usuarios. La combinación del sistema Hybrid Synergy Drive (HSD) con este tipo de vehículo eminentemente urbano, resulta en principio todo un acierto. El objetivo es vender 10.000 unidades de modelos híbridos en 2013 de los que 2.000 corresponderán al Yaris Hybrid. Hasta la fecha Toyota ha vendido más de 400.000 vehículos híbridos en Europa y más de 20.000 en España. Al contrario de lo que suele pasar con las versiones híbridas, el Yaris Hybrid tiene un diseño más atractivo y agresivo que el resto de la gama Yaris: el paragolpes tiene una gran toma de aire frontal, además de que faros y pilotos traseros son nuevos.



AL VOLANTE CON EL HÍBRIDO

La base mecánica está formada por un motor de 1.5 litros de gasolina basado en el Prius de la anterior generación con retoques (70% de los componentes nuevos o rediseñados) y todas las partes del sistema híbrido reducidas en tamaño para adaptarse al Yaris sin restarle capacidad.

El depósito de combustible y la batería se han instalado bajo el asiento trasero. De esta forma se mantiene el mismo espacio interior y maletero (286 litros) que en la variante convencional. En total todos los componentes del sistema híbrido pesan 201 kilos, 42 kilos menos que en el Auris híbrido. El motor de combustión desarrolla una potencia de 74 caballos a 4.800 r.p.m. y logra el par máximo (111 Nm) entre 3.600 y 4.400 r.p.m. En conjunto (motor de combustión y eléctrico) ofrece una potencia de 101 caballos por lo que se convierte en el Yaris más potente de la gama.

Si has podido probar un Prius (o un Auris HSD) sentirás unas sensaciones muy parecidas. El sistema ofrece tres modos de conducción diferentes: Eco, Normal y EV.

El modo completamente eléctrico (EV) se mantiene hasta que necesitamos algo de aceleración extra, momento en el que arranca el motor de combustión. En el modo Eco es cuando menos aceleración obtenemos y la sonoridad es más elevada, por lo que en la práctica el mejor modo de conducción del Yaris es el Normal. Con este modo se maneja a un ritmo constante, tiene una cantidad razonable de empuje y unas recuperaciones decentes. Siempre teniendo en cuenta que estamos condicionados por una caja de cambios (e-CVT) automática que impide obtener aceleraciones fulgurantes.

Lo más interesante de este modelo son las emisiones, son las más bajas de su segmento, con solo 79 g/km de CO2 y van acompañadas de unos consumos nunca vistos, 3,1 litros/100 kilómetros en ciclo urbano. La presentación de este modelo se realizó en Amsterdam, el consumo durante la prueba fue muy contenido a pesar de que la conducción fue eminentemente deportiva, si bien hay que matizar que las carreteras fueron en su mayoría eminentemente planas y sin pendientes.



PRECIOS DEL VEHÍCULO

El precio de lanzamiento del Yaris Hybrid, es de 15.900 euros (con promoción de lanzamiento) para el acabado Active.

Este incluye climatizador, control de estabilidad, siete airbags, pantalla táctil Toyota Touch que incluye cámara trasera y Bluetooth. Si sumamos 300 euros podemos equiparlo con el paquete Techno (recomendable) que añade llantas de aleación, faros antiniebla, arranque por botón y control de crucero.

El más equipado es el acabado Advance (17.600 euros) que cuenta con un sistema de sonido superior (Premium JBL), sensores de lluvia y luces, llave inteligente, tapicería mixta de cuero y tela, suspensión y dirección deportivas y llantas de aleación de 16 pulgadas. La opción de este acabado es el techo panorámico por 500 euros.

Su rival más parecido por concepción mecánica y tamaño es el Honda Jazz Hybrid

El Yaris es más económico (2.000 euros) y consume menos. En cuanto a los rivales de gasolina de su segmento de alrededor de 100 caballos el Yaris resulta considerablemente más caro (hasta 5.300 euros de diferencia con el más barato). Si lo comparamos con las versiones diésel la diferencia se reduce pero el Yaris sigue resultando más caro (hasta 3.000 euros con el más barato). Los consumos del Yaris son inferiores a los de muchos modelos diesel estandartes en eficiencia como el Volkswagen Polo 1.2 TDI BlueMotion (3,4 litros/100 kilómetros).

El Yaris Hybrid se dirige a una clientela muy especial para los que la economía de consumo o las emisiones son más importantes que el rendimiento o la diversión al volante. El Yaris Hybrid se fabrica en la planta de Toyota situada en Valenciennes, Francia.



Prueba y Redacción: Arpem.com
Fotos: Arpem.com
Junio 2012

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