Presentación TATA VISTA

El Instituto IDEA en Italia ha desarrollado este coche

Tata está renovándose en España. Nijuler Automoción Siglo XXI será a partir de ahora el importador de los vehículos indios en nuestro país. El anterior importador, Nissho Motor contaba con 52 concesionarios que seguirán operativos bajo las directrices de la nueva importadora. Paralelamente al cambio de importador, comienza la comercialización del modelo Vista, exactamente a partir de este mes de abril.

 

Este modelo está desarrollado sobre la base de un Tata Indica, presente en nuestro mercado desde 2002. Pertenece al segmento A aunque por medidas casi se acerca más al siguiente segmento. El Instituto IDEA en Italia ha sido el responsable del nuevo diseño. El lavado de cara ha sido profundo y necesario para poder mantener fresco un diseño con algunos años que además no brillaba precisamente por ser moderno desde su nacimiento.

Entre los muchos cambios (faros, pilotos) lo más destacable es el aumento de tamaño en longitud (12 centímetros), el resto de cotas permanecen invariadas. Solo se comercializará con una única carrocería de cinco puertas.

El equipamiento de serie es poco habitual en un vehículo de precio tan reducido. Incluye aire acondicionado, cuatro elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando a distancia, dirección asistida, rueda de repuesto convencional, faros delanteros antiniebla, radio CD con MP3, USB y Bluetooth. Las únicas opciones disponibles son llantas de aleación y pintura metalizada.

Los asientos no son muy envolventes pero a cambio cuentan con reglaje lumbar y regulación del volante en altura lo que ayuda a lograr una buena posición al volante.

El interior ha sido actualizado a costa de la recolocación del cuadro de mandos que ahora pasa a estar en la zona central del salpicadero. En la práctica no es el lugar más apropiado pero en conjunto, estéticamente, ha conseguido sacudirse bastantes años de encima. El indicador de mayor tamaño corresponde al velocímetro, a ambos lados y con menor tamaño se sitúan el cuentavueltas y el marcador del combustible. Los acabados han mejorado y aunque los plásticos no destacan por el exceso de calidad, al menos se mantienen en una zona razonable en relación a sus competidores. El maletero tiene una capacidad de 232 litros y los asientos traseros son plegables y divisibles en una proporción de 60/40. Cuenta con bastantes huecos portaobjetos y un cajón extra debajo del asiento del acompañante. Las plazas traseras son más amplias de lo que uno espera para un vehículo de su tamaña, además cuenta con la ventaja de que no están marcados las posiciones por lo que los tres ocupantes viajan igual de cómodos. El tener cinco puertas ayuda bastante a conseguir una buena accesibilidad.

Algo que sorprende en la prueba por carretera es lo bien calibrada que resulta la suspensión, a falta de realizar una prueba más a fondo las primeras sensaciones han sido muy positivas. Cuenta con ABS y EBD pero carece de control de estabilidad que no está disponible ni en opción.

Solo se comercializa con una mecánica de cuatro cilindros y 1.4 litros (1.368 cc) de 75 caballos de origen FIAT. Dispone de una caja de cambios manual de cinco velocidades con los desarrollos algo largos por lo que la respuesta es poco brillante pero a cambio mantiene un consumo oficial de 5,9 litros cada 100 kilómetros. El depósito de combustible tiene una capacidad de 44 litros.

El precio de venta del Vista es de 7.960 euros por lo que se convierte en uno de los utilitarios más económicos de nuestro mercado. A pesar de ellos las previsiones de ventas realizadas para lo que queda de año son conservadoras por culpa del mal momento económico, 700 unidades del Vista que aumentarán a 1.000 en el conjunto de la marca. A este precio tan interesante de base, se suma una promoción válida hasta el 30 de junio por la que se rebajan 1.000 euros si se realiza la compra mediante financiación.

Todos los modelos de esta firma cuentan en España con garantía de tres años o 100.000 kilómetros y como extra ofrecen de forma gratuita tres años de asistencia en carretera en colaboración con el RACC.

Prueba y Redacción: www.arpem.com
Fotos: Alex Blanco
Abril 2012

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