Presentación SUBARU FORESTER

EL SUV MÁS DURO

Subaru se mantiene fiel a sus principios, sus fundamentos principales no han cambiado en absoluto para tratar de beneficiarse de la actual moda imperante de los SUV. Simplemente se han limitado ha mejorar un modelo que ya funcionaba muy bien. Han reducido los consumos, actualizado su diseño, optimizado su capacidad y mejorado sus cualidades dinámicas

 

La cuarta generación de este modelo lanzado en 1997 sigue conservando el Symmetrical AWD, es decir un reparto de la tracción 50:50 entre ambos ejes, pieza clave de su excelente comportamiento en todos los terrenos desde el momento de su lanzamiento. Aquel modelo inicial supuso una atractiva opción para los que buscaban un modelo con ciertas aptitudes para el campo pero no querían renunciarsubaru forester a un comportamiento eficaz en carretera. En Europa desde el año de su comercialización, se han vendido 237.000 unidades de las cuales 6.315 se han quedado en España. La gama Subaru no es muy prolífica pero si cuenta con unos modelos muy interesantes dentro de su catálogo, además del mítico Subaru Impreza, cuenta con el Outback, el interesante XV o el deportivo BRZ entre otros.

El nuevo modelo se actualiza por dentro y por fuera para enfrentarse con garantías de éxito en el exitoso segmento de los SUV. En el exterior estrena un nuevo frontal con faros de iluminación diurna y una característica poco habitual en este segmento y en el resto: la posibilidad de elegir dos tipos de frontal diferentes según acabados. El primero con unas líneas más suaves y estilizadas y el segundo más agresivo y con formas más rectas. Ha ganado mayor superficie acristalada todo ello con el fin de ganar en visibilidad, la luna trasera es ahora más grande por este motivo.

Las medidas también han cambiado con el fin de mejorar la habitabilidad interior. La longitud total aumenta 3,5 centímetros, la anchura 1,5 centímetros y la batalla (distancia entre ejes) aumenta 2,5 centímetros. Todo esto mejora la capacidad del maletero que aumenta hasta 505 litros (1.573 litros con asientos abatidos). El portón trasero cuenta ahora con apertura y cierre eléctrico con un sistema de seguridad que evita el atrapamiento de personas u objetos accidentalmente.subaru forester La altura libre al suelo se ha incrementado en un centímetro con respecto al modelo anterior.

En cuanto a las motorizaciones sigue manteniendo la arquitectura Bóxer en las tres mecánicas disponibles: uno de ellos diésel y el resto gasolina.

El 2.0D Boxer diésel es el mismo que monta el Subaru XV, y rinde 147 caballos de potencia con un par máximo de 350 Nm entre 1.600 y 2.400 r.p.m.

Los usuarios de los primeros Forester estaban muy satisfechos con las prestaciones del modelo, pero se quejaban amargamente por los elevados consumos de sus mecánicas. Ese problema desapareció con la llegada de las mecánicas Boxer diésel que ahora, en este nuevo Forester, se han vuelto a actualizar (con la llegada del Subaru XV) para volverse un poco más eficientes. Por ello los consumos homologados son de 5,7 litros en el ciclo combinado. Esta mecánica monta una caja de cambios manual de seis velocidades y, por el momento, no tiene opción automática.

El motor 2.0i Bóxer gasolina ofrece 150 caballos. Está asociado obligatoriamente a una caja de cambios automática CVT de seis velocidades con posibilidad de manejo secuencial. En España no existirá versión con caja de cambios manual ya que las emisiones de CO2 son superiores y obligarían (por impuestos) a incrementar su precio por encima de la versión automática.subaru forester

El más deportivo es el 2.0 XT Bóxer gasolina, alcanza los 240 caballos de potencia y cuenta con turbo, inyección directa, pistones reforzados y un sistema de escape rediseñado. Básicamente comparte la misma mecánica que el deportivo BRZ pero con el añadido de montar un turbo, que está configurado para obtener más par y potencia a pocas revoluciones.

Ofrece la misma cifra de par que el modelo diésel, 350 Nm pero desde 2.400 hasta 3.600 r.p.m. La velocidad máxima que alcanza es de 221 kilómetros/hora y acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 7,5 segundos. El consumo medio homologado es de 8,5 litros/100 kilómetros y las emisiones de CO2 de 197 g/km.

También va asociado inevitablemente a una caja de cambios CVT automática aunque en esta ocasión cuenta con ocho velocidades en manejo secuencial. El control activo de prestaciones SI-Drive cuenta con tres programas diferentes de funcionamiento: Intelligent (bajo consumo), Sport y Sport Sharp (más deportivo).

El sistema de tracción del Forester cuenta como novedad con el X-Mode. Este sistema actúa sobre el control de tracción, acelerador o el cambio para mejorar la capacidad de agarre. Basta con pulsar una tecla situada al lado de la caja de cambiossubaru forester para mejorar la tracción en situaciones complicadas como descensos por pendientes, barro, nieve, etcétera. Si tenemos que hacer un descenso por una pendiente complicada al pulsar este botón se conecta automáticamente el HDC (control de descenso, a partir de acabado Sport Plus) y así evitamos tener que ir frenando constantemente, sobre todo con los modelos de gasolina automáticos.

En cuanto al equipamiento, está configurado con cuatro acabados: Sport, Sport Plus, Executive y Executive Plus.
El acabado base, Sport incluye entre su equipamiento de serie: equipo de audio con cuatro altavoces y toma USB, BlueTooth, llantas de aleación de 17 pulgadas, Control de estabilidad, ordenador de a bordo, aire acondicionado (climatizador), asientos calefactables y faros antiniebla. Las versiones más equipadas añaden asientos de cuero con regulación eléctrica, navegador con cámara de visión trasera, equipo de audio Harman-Kardon o paragolpes deportivos entre otros y según acabados.

Los precios comienzan con 27.900 euros de la versión 2.0 CVT y culminan con 42.000 euros del 2.0 XT CVT. A estos precios hay que descontar la oferta promocional de lanzamiento que resta entre 2.000 y 2.500 euros según versiones. Más adelante, a finales de año, llegará una versión diesel con transmisión automática CVT y una versión apta para utilizar GLP sobre el motor 2.0 atmosférico

Prueba y Redacción: Arpem.com
Fotos: Subaru
Febrero 2013

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