Presentación SSANGYONG RODIUS

CON ESPACIO PARA SIETE Y MUCHO MÁS

El SsangYong Rodius debe su éxito comercial a una inigualable relación espacio/precio. Ahora este monovolumen de siete plazas gana en espacio interior y luce una estética más robusta, con cierto aire de todocamino que le hace más atractivo. Nueva imágen, cambios en el interior y equipamiento, novedades en la tracción y transmisión, nuevo motor, menores consumos y un maletero con una capacidad mínima de 875 litros, así es el nuevo Rodius. Ya está en los concesionarios y puedes conseguir uno por menos de 24.000 euros

 

Los de Corea revolucionaron el mercado de los monovolúmenes grandes con el Rodius, un siete plazas con un espacio interior inigualable con un precio muy contenido. Es cierto que su estética resultaba chocante, pero incluso así ha sido todo un éxito de ventas. Ahora el concepto de este SsangYong cambia un poco, quieren aprovechar el rebufo de la moda todocamino potenciando su experiencia en los todoterreno. El Rodius se autodenomina APV, un vehículo a medio camino entre un monovolumen o MPV y un todocamino o SUV. ssangyong rodiusHay varias versiones de propulsión, pero una con tracción integral. Hasta aquí nada nuevo, pero el nuevo Rodius 4x4 no tiene por qué tirar siempre del lastre que suponen las cuatro ruedas motrices, su nuevo sistema de tracción permite seleccionar un modo en el que la potencia se manda íntegramente al eje trasero, así en asfalto puede reducir consumos y desgastes innecesarios. Por supuesto mantiene los modos de tracción integral permanente con un reparto 50:50 y 4x4 con reductora, uno de sus puntos más característicos.

Medio monovolumen y medio todocamino ahora presenta una estética con más fuerza que deja atrás todos esos “peros” que generaba el diseño del antiguo Rodius. Conserva su plataforma la suspensión trasera ahora es de cinco puntos en vez de tres, lo que le da mayor comodidad, sobre todo en las plazas traseras, y también apreciamos que ha reducido los balanceos de carrocería en los apoyos en curva. Con el motor se recurre al downsizing, ahora es más pequeño, un dos litros diésel con 155 CV de potencia y un par motor de 360 Nm que ya conocemos del Actyon y Rexton W. Con este motor se consigue una mayor eficiencia, concretamente un 15% más que en el modelo anterior, mueve sin problemas los más de dos mil kilos del Rodius y se conforma con 7,5 litros de gasoil a los cien kilómetros.

El Rodius estrena caja de cambios manual, ahora de seis relaciones, que le sienta francamente bien. Con ella parece más ágil y dinámico además de mantener unos cruceros más que interesantes con un con un consumo muy ajustado en relación a sus dimensiones. La caja de cambios automática es la misma que en el modelo anterior aunque se ha actualizado y se aprecia menos patinamiento en su funcionamiento. Con cambio automático el Rodius gana en comodidad para el conductor, pero pierde agilidad y entra más suelto en las curvas perdiendo eficacia.

Pero el Rodius no busca ser el más rápido en tramos de curvas y, sin embargo, sí pretende ser el que más espacio ofrezca a sus ocupantes. Siete plazas hay muchos, pero si buscamos uno con siete plazas perfectamente válidas para adultos y con un maletero suficiente para su equipaje, sólo hay tres opciones posibles: SsangYong Rodius, Mercedes Viano y Volkswagen T5 (TransporterCaravelle o Multivan). De las tres, el Rodius es la más económica con diferencia, llegando a costar casi la mitad según versiones.

Siete plazas distribuidas en tres filas de asientos, dos en la primera, dos en la segunda y tres en la tercera. Todos los asientos cuentan con regulación en profundidad, los de la segunda fila cuentan con respaldo plegable pero no basculan hacia delante para permitir el paso por detrás hacia la tercera fila. Esto hace más cómodo llegar a la tercera fila pasando entremedias de los dos asientos de la segunda fila.

ssangyong rodius

La capacidad mínima del maletero con las siete plazas disponibles es de 875 litros, 30 más que en el Rodius antiguo, lo que hace de este monovolumen uno de los pocos capaces de llevar una gran cantidad de equipaje y siete ocupantes.

Nuevas tapicerías, acabados interiores y equipamiento para el Rodius, entre el que destaca el navegador de serie en todas las versiones excepto en la más básica, cuadro de instrumentos con iluminación Led, tomas AUX y USB, ordenador de a bordo, guantera central doble y un panel digital tras el volante con toda la información básica para el conductor.

En materia de seguridad el Rodius también ha mejorado, incluye de serie control de estabilidad, ABS con repartidor de frenada, sistema antivuelco, control de tracción, control de descenso en pendientes, bastidor de acero ultra-rígido, barras de protección lateral, doble airbag frontal y laterales además de anclajes Isofix (novedad).

Todo esto con una garantía de fábrica de cinco años o 100.000 kilómetros a partir de 25.280 euros si lo matriculamos como turismo o 23.877 si lo hacemos como vehículo mixto adaptado. Estos precios incluyen la promoción inicial, pero si cumples con una serie de requisitos, puedes conseguir muchos más descuentos. SsangYong premia a los usuarios del antiguo Rodius con un descuento extra de 2.000 euros, las familias numerosas se ahorran el 50% del impuesto de matriculación, lo que supone entre 1.000 y 1.500 euros menos y además está el Plan Pive2, con el que puedes restar otros 1.500 euros al precio del Rodius.

Aquí puedes ver todos los precios y versiones del nuevo SsangYong Rodius.

Prueba y Redacción: Arpem.com
Fotos: Arpem.com
Junio 2013

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