Presentación PEUGEOT 308

EN SU PRIMERA FÁBRICA

Los pasados 18 y 19 de septiembre pudimos probar el 308 en su presentación en la región de Alsacia, en Francia. Tras un pequeño briefing y un primer contacto con este nuevo modelo de la marca del león, Javier Valero, director de Sochaux, nos ha presentado el nuevo modelo denominado 308.

 

Desde 1889, Peugeot ha estado presente en esta región francesa, aunque hasta 1912 no comenzase a fabricar automóviles, siendo aquí donde también se fabricaría la serie 300 y sacando el 301 como el primero. Desde entonces, en la fábrica de Sochaux se han producido más de 1 tercio de la producción total de la marca.

Ahora, con su sucesor, el nuevo 308, nos encontramos ante un vehículo perteneciente al segmento C, que en Europa supone un tercio del mercado total, por lo que hay una gran demanda, pero también una gran competencia. Por lo tanto, con esta gama, se pretende tener una personalidad afirmada de la propia firma.

El público al que va dirigido principalmente es una pareja que no tiene hijos, bien porque aún no los ha tenido o bien porque ya son independientes. Por lo tanto se busca libertad, dinamismo, relajación y desconexión del estrés diario. De esta manera, se basa en cuatro puntos clave: eficiencia, diseño, experiencia innovadora y calidad.

peugeot 308


La eficiencia se logra mediante una reducción de masa. Primero se redimensiona, logrando a su vez una reducción de 140 kilogramos de peso. Con respecto al anterior 308, este tiene dos centímetros menos de longitud y 5 menos de altura, aunque incrementa la distancia entre los ejes, lo que lo hace más estable así como más confortable en el interior, cambiando, también la estructura (es el primer modelo que tiene la EMP2 - Efficient Modular Plaform 2 - y que será aplicable para cualquier tipo de vehículo), hecho expresamente para mejorar la aerodinámica. Los motores ofrecidos en una primera fase son tres gasolina y dos diesel (1.2 VTi 82 CV, 1.6 THP 125 CV y 1.6 THP 155 CV serán las gasolina; y 1.6 HDi 92 CV y 1.6 e-HDi 115 CV las diesel).

Por otra parte el diseño también es importante. Se ha buscado uno puro, compacto, pero a la vez musculoso y elegante, de esta manera transmite una sensación fuerte y tranquilizadora. Además se intenta llegar a la ergonomía y unas prestaciones ideales, incorporando sistemas aplicando las nuevas tecnologías, por ejemplo de 62 leds en los faros delanteros, que emiten una luz similar a la diurna o el sistema de Connect Apps.

Además, se intenta mejorar la conducción, mediante un interior adaptado al ser humano, ergonómico, muy minimalista en el que todo es intuitivo. Incorpora una pantalla táctil de 9,7 pulgadas en el que todo está estructurado de la manera más sencilla posible para el usuario. Además incorpora un volante compacto, más pequeño que los anteriores, lo que permite una mejor visibilidad hacia la carretera (acompañado de una consola central y una instrumentación elevadas, así como unas agujas en los indicadores que apuntan a la carretera) y un mejor manejo. También, al ser más liviano con la modificación de los componentes, esta experiencia mejora notablemente.

Por último, la calidad reúne todo el saber hacer de la fábrica Peugeot, que ha estado operativa desde sus inicios y que será donde se producirá el nuevo 308.

En España, todas las versiones de este modelo serán susceptibles a acogerse al nuevo plan PIVE 3, y que incluyendo éste, estará disponible a partir de 14.900 euros. El lanzamiento de dicho vehículo será el 10 de octubre de 2013.

Prueba y Redacción: Arpem.com
Fotos: Arpem.com
Septiembre 2013

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