Presentación MOTORES Y CAJAS DE CAMBIO OPEL

MOTORES Y CAJAS DE CAMBIO DE OPEL

Opel ha presentado a la prensa las novedades que llegarán durante los próximos años a todos sus modelos. Cuatro años es el tiempo que se tarda de media en el diseño, desarrollo y pruebas finales hasta el momento de comercializar un nuevo motor. En sus instalaciones privadas de Dudenhafen, Alemania, hemos podido probar los nuevos motores y cajas de cambio que lograrán rebajar los consumos, aumentar las prestaciones y hacer más confortable el manejo de los futuros Opel que están por llegar.

 

Según Martin Vögler, Ingeniero Jefe Global de motores de Opel, las demandas de los clientes son las que impulsan sus nuevos desarrollos. Por este motivo tres nuevas familias de motorizaciones (13 motores nuevos) lo que supone alrededor del 80% de su gama, irá incorporándose paulatinamente hasta 2016.

El motivo principal de estos nuevos desarrollos es la reducción de las emisiones contaminantes, rebajar consumos y en la mayoría de los casos incrementar la potencia.

El primero de ellos en llegar será el denominado 1.6 SIDI Eco Turbomotor 1.6 sidi turbo. Se trata de una mecánica de cuatro cilindros con turbo que ofrece 170 caballos de potencia. El par máximo es de 280 Nm y se podrá conducir en primer lugar en el recién presentado modelo descapotable Opel Cabrio.

Desarrollado en el Centro de Desarrollo Técnico Opel en Rüsselsheim, Alemania, la base de este motor sirve para desarrollar también otra versión más potente con 200 caballos denominado SIDI Performance Turbo. Opel nos brindó la ocasión de probar esta última versión en sus instalaciones privadas de Dudenhafen. La prueba de conducción de este motor en un Opel Astra todavía en fase de desarrollo y con apenas 1.000 kilómetros de rodaje mostró bastante potencial aunque todavía le queda terreno para mejorar. La principal percepción durante la breve prueba de alrededor de cinco kilómetros es su extrema progresividad y un pequeño estirón extra en la parte alta del cuenta vueltas. El motor SIDI Turbo de Opel es el único en su clase que ofrece ejes de equilibrado. Los dos ejes de equilibrado están insertados en túneles desde la parte trasera del bloque y son movidos por una correa dentada invertida. El eje del lado del escape incorpora piñones de fundición para girar en sentido contrario al árbol de levas de escape. El sistema opcional compensa la vibraciones inherentes en el diseño de los motores de cuatro cilindros y, de esta forma, ayuda a maximizar el confort y reducir al mínimo los ruidos.

La producción del nuevo motor 1.6 litros SIDI Turbo, junto con otras nuevas familias de motores se realizará en la planta de Szentgotthard, en Hungría y comenzó a finales de 2012. La factoría utiliza el concepto de “planta flexible” que permite que los motores de gasolina y diesel sean fabricados en una misma línea de producción compartida. De esta forma la cadencia de fabricación dependerá de la demanda del mercado por uno u otro motor. Llegará a comercializarse a partir de enero de 2014.

Supera ampliamente a su predecesor en todos los aspectos y es más que probable que llegue a convertirse en una nueva referencia entre los motores diésel de su categoría. Esta mecánica ha sido desarrollada completamente desde cero por un equipo global de más de 80 ingenieros repartidos entre los centros de desarrollo que Opel tiene en Alemania, Italia o Estados Unidos. El empleo del aluminio ha logrado rebajar el peso del motor en más de 20 kilogramos. Como curiosidad la bomba de agua es desconectable, un embrague electromagnético desacopla la polea de la bomba del agua durante el calentamiento del motor para alcanzar más rápidamente la temperatura de funcionamiento normal, de esta forma reduce la carga del motor y desciende el consumo de combustible.

motor 1.6 cdti

El siguiente en llegar a finales de este año 2013 será el 1.6 CDTI de 136 caballos y podremos verlo montado en el Zafira Tourer. Esta mecánica es la primera de una nueva serie de motores de aluminio que sustituirá al actual 1.7 CDTI de 130 caballos. Rebaja el consumo, emisiones, vibraciones, ruido y dureza. En la prueba por carretera realizada sobre un Opel Zafira Tourer ha resultado esperanzador por las nulas vibraciones y por su progresiva entrega de potencia desde pocas vueltas, sin caídas de potencia y con una recuperación más que decente. El par máximo es de 320 Nm a 2.000 r.p.m. y cumple la norma anticontaminante Euro 6. En el Zafira Tourer el consumo homologado en ciclo combinado es de 4,1 litros/100 kilómetros, se espera que en otros modelos más pequeños y menos pesados el consumo caiga por debajo de los 4 litros/100 kilómetros.


Junto a los nuevos motores llega la segunda generación de cajas de cambio que se irán incorporando a la gama (algunas ya se comercializan) desde ahora hasta 2016.

Las cajas de cambio de cinco y seis velocidades, aún en la fase media de su desarrollo, mejoran con nuevos componentes (piñones asimétricos y rodamientos pendulares) que facilitan su manejo haciendo más agradable y preciso el funcionamiento general.

La inversión económica en las instalaciones para desarrollar las cajas de cambios ha sido de 50 millones de euros. Se introducen en los modelos ADAM, Corsa, Meriva, Astra, Antara, Zafira e Insignia con motores de más de 130 Nm de par.

Otra de las novedades es la transmisión manual automatizada que elimina la necesidad de utilizar un pedal de embrague. En la prueba realizada con un Opel Adam pudimos comprobar, en contra de lo que suele ser habitual con este tipo de transmisiones, que resulta bastante progresiva y rápida a la hora de realizar los cambios, lo que redunda en una mayor diversión al volante.

transmision 6 velocidades

Los estudios de mercado realizados por Opel han demostrado que los clientes que eligen cambio automático prefieren más de seis velocidades. Por ello también están desarrollando una nueva transmisión automática de ocho velocidades que se incorporará a los modelos más potentes (500 Nm de par) en los próximos años.

Con todas las novedades mecánicas que están por llegar y una gama de vehículos más vibrante y sugerente, Opel afronta el futuro con mejores armas que nunca para poder garantizarse una posición de privilegio entre los mejores modelos del mercado.

Prueba y Redacción: Arpem.com
Fotos: Opel
Abril 2013

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