Presentación Opel Astra

Es la cuarta generación del compacto de Opel

Opel actualiza la gama del Astra añadiendo una nueva carrocería, nuevos motores y algunos retoques tanto en el exterior como en el interior.

 

opel astra

Esta es la cuarta generación de Opel Astra (10ª si tenemos en cuenta las seis anteriores del Kadett). En Opel han querido darle un toque más deportivo a su modelo estrella a pesar de que algunas de sus carrocerías (GTC) llevaban poco tiempo en el mercado, desde 2011.

La novedad estética más importante es la incorporación de un nuevo modelo, el Astra Sedán. Es la cuarta carrocería del Astra, mide 4,658 mm de largo, 1.476 mm de alto y 1.814 de ancho. Estará disponible desde el próximo mes de octubre aunque ya se aceptan pedidos.

Se venderá con cuatro motorizaciones: dos motores de gasolina 1.4 Turbo y 1.6 (115 y 140 caballos respectivamente) y dos diésel 1.7 CDTI de 110 y 130 caballos. La capacidad del maletero es de 460 litros, prácticamente lo mismo que el Opel Insignia (10 litros menos) y algo menos que sus rivales (Volkswagen Jetta, 530 litros).

No va a existir una versión cabrio (TwinTop) sobre este modelo aunque si habrá una versión descapotable denominada Cascada que llegará durante 2013. Dispondrá de techo de lona y no estará derivado del Opel Astra ya que medirá 4,70 metros de largo, el mayor tamaño de todos sus rivales.

Otras novedades estéticas las encontramos en los modelos de cinco puertas y familiar, Sport Tourer. Además de nuevos diseños de llantas, en el frontal la parrilla inferior está inspirada en el modelo deportivo GTC con perfiles cromados, el acabado Sportive viene de serie con llantas de 17 pulgadas. En la parte trasera se ha rediseñado el alojamiento de la matrícula para dar una apariencia de mayor anchura y a ambas versiones se les han añadido retoques cromados para dar una mayor sensación de calidad.

Los modelos que montan el nuevo motor Biturbo (GTC, Sports Tourer y cinco puertas) tienen unos retoques en el frontal que les dotan de mayor agresividad. En total existen hasta 17 modelos de llantas diferentes y todos los modelos incorporan asientos más deportivos y envolventes, algo que efectivamente pudimos comprobar durante la presentación. Los asientos de las versiones OPC son verdaderos bacquets.

opel astraLas tapicerías del interior se sirven de nuevos materiales y diseños, las versiones Biturbo añaden un diseño exclusivo de volante (parta baja achatada) y el cosido de los asientos en rojo para darle mayor deportividad.

En la parte mecánica las novedades más importantes afectan a la llegada de la nueva mecánica biturbo. El 2.0 CDTI Biturbo cuenta con 195 caballos y estará disponible para todas las versiones menos para la carrocería Sedán. Sus virtudes residen en unos consumos contenidos (por debajo de los 5 litros cada 100 kilómetros) y por una respuesta muy favorable a cualquier régimen. Para ello uno de los turbos es de menor tamaño con el fin de favorecer la respuesta a pocas vueltas. La cifra de par máximo (400 Nm) coincide con la del modelo más deportivo y potente de la gama Astra de gasolina, el OPC de 280 caballos.

Las mecánicas 1.4 Turbo mantienen la potencia (140 caballos) pero incrementan el par máximo en 20 Nm (220 Nm en total). Este mismo motor también estará disponible con GLP. Más adelante, durante 2013, llegarán nuevas mecánicas entre ellas un 1.6 Turbo con inyección directa y potencias de hasta 200 caballos. De este motor se aceptarán pedidos desde finales de este año 2012.

La versión de gasolina más potente y deportiva queda encomendada al 2.0 Turbo OPC de 280 caballos. De serie dispondrá de llantas de 19 pulgadas aunque opcionalmente podrá ir calzado con unas de 20 pulgadas.

Las variantes diésel disponibles serán cinco: 1.3 CDTI, 1.7 CDTI, 2.0 CDTI y 2.0 Biturbo CDTI con potencias de 95, 110y 130 (1.7 CDTI), 165 y 195 caballos respectivamente.

opel astraLos nuevos Astra incorporan la mayoría de tecnologías que estrenaron el Insignia y el nuevo Zafira. La segunda generación del sistema de cámara frontal, Opel Eye, junto con el sistema de aviso de cambio involuntario de carril y asistente de reconocimiento de señales de tráfico. Ahora el Opel Eye, tiene mayor capacidad de procesamiento y es capaz de leer las señales dinámicas iluminadas por LED así como las señales rectangulares utilizadas en autopistas. Otras tecnologías añadidas son el indicador de distancia de seguridad (FDI), la alerta de colisión frontal (FCA) y el nuevo Control Adaptativo de Crucero (ACC) para circular manteniendo la distancia con el vehículo que nos precede por medio de un radar. Combinado con estos sistemas también dispone de Frenado de colisión inminente (CIB) y Alerta del Ángulo muerto (SBSA).

Para facilitar las labores de aparcamiento se sirve de un asistente (APA) que reconoce los lugares para aparcar y guía al conductor durante la maniobra.

En el apartado de iluminación incorpora la última generación de luces adaptativas (AFL+) con faros bixenón y asistente de luz larga (cambio automático a luces cortas).

Para mejorar el apartado dinámico existe la posibilidad de incorporar la suspensión adaptativa (Flexride) y sus tres modos de conducción: Normal, Tour y Sport.

Los precios de la nueva gama del Opel Astra comienzan por los 17.815 euros del Astra 1.4 Expression y culminan en los 36.330 euros del 2.0 T OPC gasolina de 280 caballos.

En Europa el Astra representa el 27,5% de las ventas de Opel y durante la primera mitad de este año ha tenido un crecimiento del 14%. La carrocería más vendida es la versión de cinco puertas (44%) seguida de la versión familiar (Sport Tourer). En Europa es la tercera opción más elegida en el segmento de los compactos lo que representa unas ventas de 700.000 unidades. Un 25% de los Astra se venden en Europa occidental, el 75% restante se reparten entre el resto de Europa.

Prueba y Redacción: www.arpem.com
Fotos: Opel
Septiembre 2012

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