Presentación NISSAN NISMO SPORTS CARS EVENT

RÁPIDOS Y FURIOSOS

Tras el Juke Nismo presentado a comienzos de este mismo año, Nissan presenta también en España y como primicia en Europa el segundo de sus modelos de esta saga de deportivos, el 370Z Nismo. Junto a él, en el circuito Ricardo Tormo de Cheste en Valencia, se encuentran el resto de las variantes más apasionantes de su catálogo: Juke R, Leaf Nismo RC o el GT-R Track Pack entre otros. El piloto Lucas Ordoñez y el triatleta Josef Ajram son los maestros de ceremonias elegidos para este evento.

 

Nismo (Nissan Motorsport) es la división de alto rendimiento de Nissan Motor Company, en sus comienzos realizaron versiones de competición de un coche mítico como es el Nissan Skyline GT-R. El 370Z es, por el momento, la última versión que realiza esta división y para las pruebas se han trasladado al Circuito de Cheste en Valencia. El 370Z Nismo cuenta con una mecánica de seis cilindros en V y cúbica 3.696 cc. La potencia que consigue es de 344 caballos (330 caballos el modelo de serie). Ademásnissan nismo sports event de la potenciación del motor incorpora una estética más exclusiva que el modelo de serie. Incorpora unas nuevas llantas, suspensiones mejoradas, aerodinámica diferente y unos poderosos escapes de generoso diámetro. Estéticamente se ve muy diferente al modelo de serie, los prominentes paragolpes, neumáticos de mayor sección y el alerón trasero anuncian que no se trata de un simple 370Z, tiene una nueva “mirada” que recuerda ligeramente al poderoso GT-R.

En el interior nos encontramos un volante más fino, mullido y con un tacto excelente, pedalier diferente y asientos muy deportivos. Aunque la suspensión modificada ayudará a mejorar el manejo, la mayoría de conductores la percibirá como más dura. A falta de realizar una prueba más afondo, tal vez demasiado dura para ser utilizada a diario. Al menos los asientos son fantásticos y ayudan a pasar tiempo al volante sin provocar cansancio o resultar incómodos. En cualquier caso la suspensión más rígida, la aceleración superior acompañada de la nueva melodía más grave que emiten los escapes hace que en conjunto el 370Z Nismo se perciba con más tacto y más agilidad que el modelo del que deriva. El alerón trasero de doble altura dificulta la visibilidad hacia atrás más que el del modelo de serie. Solo se comercializará con caja de cambios manual de seis velocidades.

En la pista de Cheste se encuentra uno de los dos únicos Nissan Juke R que existen en el mundo. Con su agresiva pintura negro mate y Lucas Ordóñez al volante, pudimos comprobar lo emocionante que resulta este modelo conducido al límite por uno de los embajadores de la marca en España. El Juke R lleva en sus entrañas el motor más “salvaje” (por el momento) de Nissan aunque ligeramente rebajado de potencia (485 caballos), el V6 Biturbo del GT-R. Es más ancho de vías, más pesado, más bajo (aunque con la misma altura máxima) que un Juke convencional. Su velocidad máxima es de 257 kilómetros/hora y acelera de 0 a 100/kilómetros/hora en solo 3,7 segundos.

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Junto a él, el prototipo de Nissan Leaf RC, este modelo realizado en fibra de carbono que ya pudimos conducir en el trazado del circuito de Castellolí, resulta ser todo un coche de carreras con cero emisiones y una sensación de aceleración única por la inmediatez de su respuesta. Equipado con especificaciones de carreras, bacquet, arneses, slicks, barras antivuelco y suspensiones deportivas el comportamiento de este prototipo poco tiene que ver con el más tranquilo Leaf de calle.

Otra de las guindas de este maravilloso día fue el poder probar en la pista el superdeportito GT-R que con dos unidades, una versión 2013 y otra denominada Trak Pack, fueron los más demandados por las sensaciones que producen las tremendas aceleraciones que proporcionan. Ambas versiones de GT-R disponen de 550 caballos pero la variante Track Pack, da una vuelta de tuerca más al ya de por sí deportivo comportamiento de este modelo con las sutiles pero eficaces mejoras en: frenos, peso o aerodinámica. Impresiona la aceleración que en el caso de la variante deportiva es inferior a 3 segundos (2,8) de 0 a 100/kilómetros/hora.

Este evento se dividió en dos jornadas, viernes y sábado, la primera en la que los medios de comunicación hemos podido probar todas las novedades y la segunda dedicada a los clientes de GT-R de toda España. Además de las pruebas en pista acompañados por un monitor especializado también se pueden probar en carretera y realizar nissan nismo sports eventpruebas de seguridad y cursillos de drift (derrapaje).

Las pruebas de drift se realizan con unidades del Juke Nismo de 200 caballos equipados con neumáticos traseros especiales fabricados con un material plástico muy duro que hace deslizar la trasera a la mínima insinuación de aceleración. Estos neumáticos al contrario de lo que pueda parecer se desgastan bastante más rápido que los convencionales y tienen un precio (la pareja) que ronda los 1.000 euros.

El 370Z Nismo se venderá a principios de junio con un precio que rondará los 60.000 euros. Tras la comercialización de este modelo el próximo en “sufrir” la transformación que realiza la división Nismo será el todopoderoso GT-R. 

Prueba y Redacción: Arpem.com
Fotos: Nissan
Abril 2013

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