Presentación NISSAN JUKE NISMO

EL PRIMERO DE LA SAGA

Nissan trae a Europa la primera versión Nismo para uno de sus modelos. El elegido para tal honor no es otro que el pintoresco Juke, un mini SUV urbanita que se transforma en todo un rival para los más deportivos Mini Cooper S o Citroën DS3 THP. Es muy divertido, sugerente e incluso utilizable a diario.

 

El por qué de tal elección, un mini SUV en lugar de un deportivo, es algo que tienen muy claro en Nissan. Las razones apuntan en principio a la buena respuesta que están teniendo los modelos de este segmento, 330.000 unidades en Europa. Aunque también podría ser en parte al buen resultado mediático que están obteniendo con las unidades del Juke R (versión de 550 caballos y con base mecánica del Nissan GT-R).nissan juke nismo

Nismo (Nissan Motorsport) es la división de alto rendimiento de Nissan Motor Company, en sus inicios realizaron versiones de competición de un coche icono como es el Nissan Skyline GT-R. En el Juke las aportaciones de esta división pasan por retoques exteriores, interiores y mecánicos. Los estéticos como paragolpes delantero y trasero más bajos, llantas de 18 pulgadas, faldones laterales, parrilla específica y alerón en el techo le dotan de un aspecto mucho más agresivo.

La mecánica está derivada del Juke 1.6 DIG-Turbo de 190 caballos que incrementa su potencia hasta alcanzar los 200 caballos. La tracción es delantera y el cambio manual de seis velocidades. Las suspensiones han sido modificadas profundamente así como la dirección. El resultado es un fuerte aumento de la sensación de aceleración desde bajas revoluciones. La respuesta que se obtiene es muy intensa y lo más interesante es que se logra sin necesidad de “exprimir” la mecánica hasta la zona roja del cuentavueltas.

La dirección es sustancialmente más pesada y rápida que el Juke convencional lo que se traduce en una respuesta mucho más viva en las curvas. El balanceo de la carrocería está muy bien controlado por lo que el Juke se siente siempre muy bien plantado y estable en las curvas más complicadas.nissan juke nismo La inmediata respuesta del motor en ocasiones se vuelve en contra y hace que las ruedas puedan llegar a patinar si aceleramos bruscamente, esta característica se ama o se odia pero es algo que hay que tener en cuenta. La nueva configuración de la suspensión hace que no se le puede calificar completamente como un coche cómodo, esto no quiere decir que sea incómodo pero si es cierto que se perciben perfectamente todas las imperfecciones del terreno.

El nuevo interior es una auténtica gozada, seduce nada más sentarse en él. Los asientos de terciopelo gris sujetan el cuerpo a la perfección además tienen muchos ajustes para configurar el puesto de conducción a la medida de cualquiera. El volante forrado parcialmente en alcántara, el pedalier de aluminio y el techo tapizado en negro crean una atmósfera de deportividad muy atrayente. Un cuentavueltas con el fondo completamente de color rojo termina por definir la personalidad agresiva de este modelo. El salpicadero está fabricado con plásticos de buen aspecto visual pero de tacto duro, en cualquier caso todo el conjunto está muy bien logrado. Existe también una aplicación que permite, por medio de un iPad, conectarse al ordenador de abordo vía Bluetooth. De esta forma podremos visualizar a través de él, temperaturas y presiones del motor, fuerzas G o tiempos por vuelta. Todos estos datos permitirán a los usuarios interconectarse a través de Internet para compartirlos y recibir puntos de premio y retos para mejorar su habilidad al volante.nissan juke nismo

El navegador a color Nissan Connect de nueva generación completa el aspecto tecnológico del interior. Cuenta con una pantalla de 5,8 pulgadas táctil y con total conectividad con los sistemas de telefonía de última generación.

Se comercializará en tres colores: negro, blanco nacarado y plata, aunque este último color no llegará a España. El precio de venta es de 24.900 euros y está a la venta desde el momento de escribir estas líneas. El próximo modelo en recibir el apellido Nismo será el Nissan 370 Z. En esta caso la potencia se elevará hasta los 344 caballos (328 caballos el modelo de serie). Aunque ya se comercializa una versión Nismo de este modelo en Norteamérica y Japón, la versión europea contará con especificaciones especiales adaptadas a los gustos europeos. Además de los nuevos detalles mecánicos y estéticos, se incorporan nuevos frenos, llantas de 19 pulgadas y un sistema completamente nuevo de escape con dos salidas de generosas dimensiones para poder escuchar mejor el V6 de 3,7 litros. Nissan todavía no ha comunicado su precio pero estará a la venta a partir de junio de este mismo año, 2013.

Nissan pretende que Nismo se convierta en un equipamiento opcional que, en forma de Pack, sea también adaptable a otros modelos de su catálogo. De esta forma se convertiría en un acabado deportivo al estilo de los S-Line en Audi, M en BMW o AMG en Mercedes-Benz aunque con un carácter y un precio mucho más cercano al público.nissan juke nismo

Durante la toma de contacto del Juke Nismo, Nissan nos brindó la oportunidad de probar a lo largo del divertido trazado del circuito de Castellolí el espectacular prototipo Leaf Nismo RC. Este coche de carreras es un laboratorio rodante utilizado como plataforma de desarrollo para sus futuros vehículos eléctricos e incluso, como un eventual participante en un futuro en una competición entre vehículos verdes.

El monocasco es de fibra de carbono y en conjunto pesa un 40% menos que el Nissan Leaf de serie. Las baterías van ubicadas en la parte central (junto al motor eléctrico) para mejorar el reparto de pesos y la tracción es al eje trasero. En marcha el único ruido que se escucha es el de los slicks de competición (225/40 18) y el zumbido eléctrico del motor, sonido futurista que recuerda poderosamente al DeLorean de la trilogía de los 80 Regreso al futuro. Acelera de forma instantánea en cuanto se pisa el acelerador (0 a 100 km/hora en 6,8 segundos) y alcanza una velocidad máxima de 150 kilómetros/hora, la duración de la batería en estas condiciones de máxima exigencia es de 20 minutos, breve pero intenso. 

Prueba y Redacción: Arpem.com
Fotos: Nissan
Enero 2013

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