Presentación MITSUBISHI ASX
DI-D 220 Automático

AHORA TAMBIÉN AUTOMÁTICO

El todocamino compacto de Mitsubishi, el ASX, completa la gama con la adopción de un cambio automático de convertidor de par. Ya está a la venta y sólo disponible con el nivel de equipamiento superior, el Kaiteki. Motor diésel de 150 CV, caja de cambio automática de seis velocidades y un completísimo equipamiento por 33.500 euros.

 

El modelo actual de más éxito de Mitsubishi se llama ASX, es un todocamino compacto de 4,3 metros de largo, un peso contenido que oscila entre 1.275 y 1.520 kilos, cinco plazas y un maletero de 442 litros de capacidad. Un posible segundo coche o incluso el coche principal para familias de hasta cuatro miembros si saben aprovechar bien el espacio.

El ASX es el más duro competidor del superventas del segmento, el Nissan Qashqai. Está disponible con motor de gasolina de 117 CV y dos mecánicas diésel, una con 116 CV y la más potente con 150. La tracción integral se reserva sólo para el motor diésel más potente y las cajas de cambio que montaba hasta ahora eran manuales, de cinco velocidades para el gasolina y de seis para el diésel. Pero Mitsubishi apuesta fuerte por su ASX y presenta una versión con cambio automático de seis velocidades en combinación con el motor diésel de 150 CV.

mitsubishi asx

El cambio es del tipo de convertidor de par, el mismo que monta el Outlander y que tan bien le sienta. No es un cambio de doble embrague pero es rápido, preciso y apenas tiene patinamiento. Además resulta sencillo maniobrar, algo que no se puede decir de todos los cambios de doble embrague (el de Mitsubishi era una de las pocas excepciones).

El ASX con cambio automático pesa sólo diez kilos más que con el manual, el consumo medio homologado se eleva en sólo una décima de litro a los cien kilómetros, la velocidad máxima se reduce en 8 Km/h (se queda en 190) y en la aceleración de 0 a 100 pierde 8 décimas de segundo, logrando detener el cronómetro en unos buenos 10,8 segundos.

Como puedes observar la pérdida de prestaciones no es relevante, casi como la diferencia de precio, que es sólo de 1.700 euros. Sin embargo, el incremento en comodidad es muy notable, sin perder sensaciones si queremos divertirnos un rato. Tiene la velocidad suficiente y dos grandes paletas tras el volante para usar el cambio en modo secuencial.

El motor desarrolla 150 CV pero no es el 1.8 de la versión manual, en este caso se trata del 2.2 que monta el Outlander, con la misma potencia pero algo menos de par motor. En el Outlander desarrolla 380 Nm y en el ASX 360. En cualquier caso se aprecia un empuje desde bajas vueltas muy superior al del motor de 1.8 litros. El ASX 220 DI-D recupera con decisión y es capaz de mantener cruceros muy, muy rápidos. No se echa de menos más potencia.

Así que el ASX automático mantiene la comodidad de suspensiones del resto de versiones, su agilidad y además le suma una mejor respuesta del motor y una conducción más placentera gracias al cambio automático, y esto por sólo 1.700 euros más a igualdad de equipamiento. Ya está a la venta.

Prueba y Redacción: www.arpem.com
Fotos: www.arpem.com y Mitsubishi
Octubre 2013

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