Presentación MINI PACEMAN

DISEÑO CON DESCARO

El nuevo Paceman de tres puertas es una nueva interpretación del concepto Mini. Nuevo es un término relativo para Mini que, con esta carrocería, ya suma siete modelos diferentes sobre el mítico modelo inglés que cambió de patria para nacionalizarse alemán. Este nuevo modelo no será el último de una amplia saga que es cualquier cosa menos “mini”

 

Los planes de futuro de la marca propiedad de BMW son ambiciosos. Con 300.000 unidades de Mini vendidas hasta el momento, el nuevo objetivo que se han marcado para 2016 es de nada menos que medio millón de Minis. España es un mercado importante, ocupamos el 8ª lugar en el ranking mundial y el 5º puesto en el mercado europeo. El gran éxito conseguido por el Countryman, 40% de las ventas de Mini, ha provocado la aparición de este nuevo concepto urbano (Sport Activity Vehicle) que trata de distanciarse claramente del Countryman: un nuevo nicho dentro de otro nicho.

mini pacemanCon un tamaño aproximado al de un Volkswagen Golf (algunos centímetros menor), ofrece suficiente espacio en el interior como para acomodar a cuatro adultos. Cuatro y ninguno más ya que está homologado y configurado solo para cuatro pasajeros. A diferencia del Countryman solo tiene tres puertas lo que perjudica levemente la accesibilidad pero no llega a ser incómodo gracias a las enormes puertas y a que los dos asientos son completamente individuales. Lujosamente equipadas, estas plazas están separadas por un carril que llega desde la parte delantera y que admite soportes para cualquier tipo de objetos: vasos, gafas, teléfonos, etc. Por otra parte, ambos modelos, son bastante similares salvo por la inclinación del techo en la parte trasera, la estética trasera también es diferente: los grandes pilotos traseros están rodeados de un marco cromado. Otras similitudes son que el Paceman es el segundo Mini en ofrecer tracción total (el Countryman es el primero) y ambos salen de la fábrica de Mini ubicada en Graz, Austria.

Disponible con tres motores de gasolina (1.6 litros con potencias de 122, 184 y 218 caballos) y dos diésel (1,6 litros con potencias de 112 y 143 caballos), el Paceman ofrece también la posibilidad de tracción integral (All4) y caja de cambios automática.

El sistema All4, emplea un diferencial central controlado electrónicamente para distribuir la fuerza entre los dos ejes. Hasta el 100% de la tracción y todo ello en unos escasos milisegundos, de todo ello se encarga, además del ordenador, el sistema de control de estabilidad. Como les sucede al resto de la saga Mini, el Paceman tiene un chasis sólido, es rígido y con muy poco balanceo lateral. La dirección es rápida y precisa y transmite el mismo placer de conducción que el resto de sus hermanos. El rendimiento del motor de la versión S (con turbocompresor) dejará satisfechos a los más entusiastas de las prestaciones, de 0 a 100 kilómetros/hora en 7,5 segundos.

mini paceman

Los más radicales podrán optar por la versión JCW (John Cooper Works) de 218 caballos que logra realizar el 0 a 100 kilómetros/hora en 6,9 segundos. Si se selecciona el modo Sport en el JCW, se modifica el mapeo del acelerador y la dirección se vuelve más “viva”, provocando inevitablemente en su conductor una sonrisa malévola.

La potencia de frenado es igualmente brillante y todo el conjunto ofrece un cocktail verdaderamente deportivo. La amortiguación del Paceman es más firme y de menor altura que la de un Countryman. Con buen firme puede deleitar a los más fanáticos de la conducción, pero cuando se circula por pavimento en mal estado, algunos conductores (o pasajeros) pueden sentirse molestos ya que cualquier imperfección del asfalto se comunica a los cuatro pasajeros.

El interior del Paceman conserva los rasgos más distintivos de la saga. El gran velocímetro central tamaño “pizza”, el cuentavueltas justo delante del volante y los botones tipo aviación completan un interior Premium con cierto toque retro (muy atractivo) en todos los aspectos. La conectividad es un tema que se ha desarrollado de forma especial en este último modelo. Denominada Mini Connected (opcional), permite conectarse con cualquier teléfono móvil, ofrece radio a través de Internet, Facebook, Twitter y foursquare, funciones por voz, selector DAB y pantalla a color de alta resolución de 6,5 pulgadas. Mini fue, en cierto modo, pionera de la moda de personalización desde fábrica para adaptarse al gusto de cada cliente. En esta ocasión no lo es menos y además de las llantas, techos de diferente color y detalles estéticos, se lanzan una serie de elementos Life & Style (Bolsas, ropa, maletas, etc) que acompañan en diseño a este modelo.

En conclusión, el Paceman podría parecer un Countryman con un par de puertas menos, pero aunque básicamente sean los mismos ingredientes, el resultado final difiere bastante.mini paceman Con 16 centímetros más que la versión básica del Mini (ahora llamado Hatchback), las formas proporcionadas del Paceman mantienen el atractivo del modelo más popular de Mini y aunque disminuye ligeramente el rendimiento ofrece más funcionalidad que este. Los 337 litros de maletero (1.080 litros con asientos abatidos) le convierten en una opción realista para los compradores del segmento C que no quieran renunciar al placer de conducir. También destaca por ser único en un segmento donde la conformidad es la norma general y la singularidad que le añade su elevado precio (desde 24.700 hasta 39.000 euros) aumentará más, si cabe, esta exclusividad.

Las ventas previstas por la marca alemana de este modelo se reparten con el 55% para el Cooper D, 20% para el Cooper SD, 12% para el Cooper S y 3 % para el más deportivo John Cooper Works. En realidad, al igual que ocurre con el resto de modelos de la línea Mini, se podría llegar a afirmar que el Paceman no tiene competidores directos auténticos. El Paceman es más caro que un Countryman pero todavía queda por debajo en precio (bastantes miles de euros) de un Range Rover Evoque.

Prueba y Redacción: Arpem.com
Fotos: Mini
Marzo 2013

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