Presentación MINI ROADSTER

EL PRIMER MINI DESPAPOTABLE DE 2 PLAZAS

Es la primera vez que Mini ofrece un descapotable de dos plazas y junto con el modelo Coupé de dos asientos es la sexta carrocería que completa, por ahora, la gama Mini. Único descapotable biplaza del sector premium con esas dimensiones y una nueva forma de exprimir una carrocería que no parece acusar el paso de los años, 11 en total.

 

Su principal objetivo es rivalizar con modelos como el Mazda MX-5, algo muy complicado dada la historia que arrastra tras de si este modelo de Mazda.

mini roadsterEl origen de esta versión data de 2009, fue presentado en Frankfurt como concept, y afortunadamente el modelo de producción apenas ha cambiado con respecto a este.

Como sucedió con el anterior Coupé, el Roadster no es un modelo completamente nuevo si no una reinterpretación de los modelos ya conocidos. Hay varias razones que justifican su existencia, una de ellas es el curioso aspecto de tres volúmenes que ofrece con su nueva capota. El sistema de apertura de su capota es manual aunque se puede elegir una con manejo semieléctrico opcional. El coste aproximado es de 700 euros y resulta una opción bastante recomendable si no se tienen brazos largos y fuertes. En pocos segundos el techo queda escondido tras los asientos sin restar prácticamente capacidad al maletero que cuenta con 240 litros. También disponemos de un espacio extra para almacenaje justo detrás de los asientos y se puede acceder fácilmente al maletero a través de una trampilla central que conecta ambas partes.

Para reducir el coste económico y simplificar al máximo a este modelo la capota de tela cuenta ahora con una sola capa. Esto se traduce en una sonoridad más elevada en marcha de lo que es habitual en los cabrios de última hornada y un intento de vuelta al pasado. Cuando en los cabrios se escuchaba claramente el ruido del viento desde el interior. Con el techo bajado las turbulencias que produce el parabrisas inclinado aconsejan también la incorporación de un deflector trasero. Una de las principales cualidades de este Roadster es el espacio disponible para conductor y pasajero. Una persona de altura considerable encontrará acomodo sin tener problemas de altura (con techo cerrado) o falta de espacio para las piernas.

mini roadsterEl spoiler trasero, en este modelo de producción, puede ser manual o automático: se activa solo cuando superamos 80 km/h y se esconde a menos de 60 km/h ejerciendo en el tren trasero una carga aerodinámica de 40 kgs. Para que funcione el repliegue manual tenemos que estar todo el rato presionando con el dedo encima de la tecla correspondiente.

Las dimensiones de este modelo son similares a las de la versión cabrio, aunque el hecho de tener solo dos asientos le otorgan una silueta radicalmente diferente y más elegante. Tiene una longitud de 3.754 mm, anchura de 1.683 mm y una distancia entre ejes de 2.467 mm. La altura del techo con respecto a su hermano de marca de cuatro plazas es inferior en dos centímetros.

El interior destaca por sus asientos deportivos de serie que proporcionan una sujeción lateral excelente y por su característico gran velocímetro central, el volante es de cuero de tres brazos.

Se van a comercializar en nueve colores y cuatro versiones: Cooper, Cooper S, John Cooper Works (JCW) y Cooper SD. Este último equipado con un motor de dos litros de 143 caballos, mientras que en el resto de la gama el motor es idéntico (1.598 cc) con distintos “retoques” en sus centralitas para obtener las diferentes potencias (122, 184 y 211 caballos). Todos los motores vienen con cambio manual de seis velocidades y automático a excepción del JCW que solo dispondrá de caja de cambios manual. Las emisiones de CO2 del motor diésel son de 119 gr/km, el modelo que cuenta con emisiones más elevadas es el JCW con 169 gr/km, cifra que sigue resultando bastante contenida.

mini roadsterEl Mini lleva incorporadas luces de freno dinámicas que se encienden en dos fases: normal o con parpadeos si es una frenada de emergencia, para advertir a los vehículos que van detrás. En cuanto a los elementos de seguridad destaca por su carrocería extra rígida y los arcos de seguridad (efectivos cuando llevamos los cinturones de seguridad puestos).

Existen multitud de personalizaciones (Mini Yours) en los asientos al igual a en el resto del coche (molduras, llantas, adhesivos…).

Los precios parten desde 23.700 euros para el Cooper hasta los 35.265 euros que cuesta el más deportivo JCW.

Actualmente está presente en cien mercados con cerca de de dos millones de vehículos vendidos. Las previsiones de ventas auguran un reparto entre el Cooper con 60%, Cooper S con el 25%, 7% para el SD y el 6% restante para el JCW. Disponibles a partir del 25 de Febrero.

Prueba y Redacción: www.arpem.com
Fotos: Alex Blanco
Febrero 2012

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