Presentación LANCIA YPSILON

EL AUTOMOVIL UTILITARIO BURGUÉS

Lancia renueva su modelo Ypsilon coincidiendo con su 25 cumpleaños. Al igual que sus antepasados sigue manteniendo unas líneas y acabados diferentes al resto de utilitarios para intentar desmarcarse de su competencia.

 

Presentado en Madrid recientemente, esta última generación llega para convivir con el modelo actual durante una temporada, concretamente hasta 2012.

Es un utilitario de cuatro plazas (cinco en opción) y cinco puertas. Esta configuración es una decisión inteligente tratándose de un vehículo eminentemente urbano. A pesar de sus cinco puertas logra conservar el aire de falso coupé de tres puertas gracias al diseño de los tiradores traseros, estos quedan perfectamente integrados y escondidos a la vista.

lancia ypsilonEl interior del Ypsilon destaca por los buenos acabados y la comodidad que proporciona, en parte también gracias a la buena insonorización.

Aumenta de tamaño en longitud total con respecto al modelo anterior, tres centímetros, y su diseño, completamente nuevo, tiene como fuente de inspiración otro modelo de Lancia, el Delta. El diseño del interior se parece a la anterior versión, el salpicadero agrupa todos los mandos, controles y relojes en la zona central. Los asientos no son muy envolventes pero si resultan cómodos. La palanca de cambios está situada en una posición elevada lo que resulta muy práctico al quedar al alcance de la mano.

Las plazas traseras son cómodas para dos pasajeros, no para tres ya que como es habitual en los diseños de la banqueta trasera, la parte central del asiento es más elevada y resta bastante altura.

El maletero aumenta de tamaño en 30 litros con respecto al modelo anterior, para un compacto de cuatro plazas resulta suficiente capacidad. El peso total del modelo no supera la tonelada, 965 kilos, gracias a la utilización de materiales más ligeros.

Se comercializa con tres niveles de acabado combinados con dos motores de gasolina y uno diésel. Los acabados se denominan Silver, Gold y Platinum. El precio de partida corresponde al motor 1.2i de 69 caballos con acabado Silver cuyo precio es de 12.500 euros. El tope de gama es la mecánica diésel 1.3 MJT Platinum de 95 caballos por 18.200 euros y en la zona media se sitúa el innovador motor gasolina 0.9 TwinAir de 85 caballos desde 15.200 euros en acabado Gold.

lancia ypsilonEn cuanto al equipamiento del modelo más básico, Silver, incluye ABS+EBD, seis airbags, freno de ayuda al arrancar en cuesta y sistema Stop&Start entre otros.

El siguiente acabado es el Gold y añade al anterior aire acondicionado, espejos eléctricos y térmicos, volante y pomo de cambio en cuero y radio CD con MP3.

El más lujoso Platinum incluye además el climatizador automático, volante multifunción, faros antiniebla, elevalunas traseros y llantas de 15 pulgadas en aleación. Las opciones disponibles son bastante numerosas, citando solo las más importantes o poco habituales serían el ESP por 331 euros, techo solar panorámico por 932 euros o Pack Magic Parking por 415 euros. Esta última opción es un sistema de ayuda al aparcamiento en línea. El sistema detecta un hueco posible de aparcamiento, 80 centímetros más de lo que mide el coche como mínimo, y manejando solo los pedales de freno y acelerador el Ypsilon es capaz de aparcar de forma automática sin que el conductor toque el volante.

Entre las múltiples opciones de personalización, Lancia ofrece la posibilidad de elegir entre 16 colores, cuatro de ellos en dos tonos.

Aprovechando el lanzamiento Lancia pone en marcha varias campañas en el Ypsilon que incluyen con coste cero mejores equipamientos además de una financiación especial. Si estás interesado en un Ypsilon puedes acudir a cualquiera de los concesionarios repartidos por toda nuestra geografía que desde la fusión con la americana Chrysler han incrementado los puntos de venta hasta 85 además de los 58 concesionarios. En Estados Unidos y en los países en los que el Ypsilon se comercialice con el volante en el lado derecho, la marca que lucirá el Ypsilon en su parrilla delantera será Chrysler, para el resto de los mercados seguirá comercializándose como Lancia.

Prueba y Redacción: Arpem.com
Fotos: Lancia
Septiembre 2011

Busca tu coche

Marcas Modelos
Buscar coche
USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar la navegación y ofrecer contenidos y publicidad de interés. Si continuas navegando entendemos que aceptas las condiciones Política de cookies USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para facilitar la navegación por nuestra web, así como para mejorar nuestros servicios y mostrarte la publicidad relacionada con tus preferencias mediante el análisis de los hábitos de navegación. Si continúas navegando, consideramos que aceptas su uso. Puedes obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies
Cerrar