Presentación FORD KUGA

MÁS GRANDE, HABITABLE Y PRÁCTICO

Ford ha renovado el Kuga con una segunda generación del modelo que, salvo el frontal, sigue recordando mucho a la estética que ya tenía su antecesor. De hecho, conserva la misma distancia entre ejes y, para beneficio de la aerodinámica, es un poco mas bajo y estrecho. En cambio, y es lo mas significativo, es 8 cm mas largo y usa esos centímetros extras para ganar habitabilidad en las plazas traseras y en menor proporción en capacidad de maletero, que crece 46 litros hasta alcanzar los 456 litros.

 

En consecuencia estamos ante un coche más habitable y practico. Una practicidad que también se proyecta en la nueva opción que permite abrir el portón eléctricamente pasando el pie por debajo del parachoques trasero. En la misma línea el asiento trasero ahora se pliega asimétricamente 60/40 con el solo movimiento del respaldo que a su vez hace descender la banqueta.ford kuga

Respecto a las motorizaciones hay disponibles un turbodiesel 2.0 TDCi con dos niveles de potencia, 140 y 163 caballos, y un 1.6 EcoBoost de gasolina y con turbo, igualmente desdoblado en dos versiones de potencia: 150 y 180 caballos. Todos presumen de un rendimiento energético superior y en consecuencia de reducciones de consumo significativas con respecto a su antecesor. En concreto el motor de gasolina gasta un 25% menos (el anterior de origen Volvo era un 5 cilindros de 2.5 litros) y el diesel anuncia un ahorro del 10% pasando el consumo medio homologado de 5,9 l/100 Km a los actuales 5,3.

Las versiones menos potentes de ambas monitorizaciones pueden vincularse con un sistema de tracción integral 4x4 con eje posterior conectable automáticamente, o con el más sencillo 4x2 de tracción delantera. Mientras que las más potentes están asociadas a la tracción 4x4 y a un cambio automático PowerShift. Este cambio también esta disponible para el motor 2.0 TDCi de 140 cv con transmisión 4x4.

En la presentación del modelo se hizo mucho hincapié en el incremento de confort de marcha. Y en concreto, en lo concerniente a una insonorización mas cuidada (cristales delanteros un 25% mas gruesos, juntas de goma de las puertas sin uniones, antena de radio y GPS oculta, etc.),ford kuga a unas suspensiones con nuevas especificaciones y a la incorporación de una dirección de asistencia completamente eléctrica. También entre los múltiples sistemas de seguridad disponibles (muchos de ellos opcionales) es reseñable la incorporación en el acabado Titanium del Ford Stability Control que incluye el Roll Stability Control y el Curve Control. Funciona vinculado al ABS y al ESP, pero detecta además las inclinaciones de la carrocería, por cierto muy contenidas, y la posición del volante y si “intuye” una situación de peligro, frena el coche con bastante contundencia.

El nuevo Kuga se construye en exclusiva en la fábrica que Ford tiene en Valencia y se exportara a todos los mercados mundiales con excepción de Estados Unidos. Allí se producirá, bajo el nombre de Escape y mas adelante debería también fabricarse en China para el mercado local.

En España los precios de los nuevos Kuga se ubican entre los 25.150 y los 33.400 euros con dos acabados disponibles: Trend y Titanium. A este respecto Ford pretende que el segundo, el mas rico de contenidos, sea el mas vendido, lo que no resultara fácil con la situación actual de la economía. En cualquier caso, están previstas unas ofertas de lanzamiento mediante la inclusión de dos paquetes regalo, uno para cada acabado, valorados en 1.150 euros.

Prueba y Redacción: Luis Villamil
Fotos: Ford
Febrero 2013

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