Presentación CITROËN DS3 Cabrio

TOPLESS PARA EL DS3

Los resultados de ventas del modelo DS3 han alcanzado las 180.000 unidades vendidas en solo 24 meses, esto es un buen resultado si tenemos en cuenta que las ventas globales están descendiendo y que muchos de los compradores del DS3 son nuevos clientes para Citroën. El arriesgado experimento de impulsar una marca unos peldaños hacia arriba en calidad ha demostrado ser una apuesta que está dando sus frutos ya que la línea DS en conjunto cuenta ya con más de 250.000 unidades vendidas.

 

Ahora que están en racha no quieren frenar y para mantenerse arriba e incluso aumentar más todavía las ventas, han creado el nuevo DS3 Cabrio.

citroën ds3 cabrioLa mayoría pensó que era un suicidio plantar cara al todopoderoso Mini con un modelo que partía desde cero para enfrentarse a todo un icono con años de historia en el mundo del automóvil. Claramente inspirado en el Mini, Citroën ofrecía en el DS3 inicial numerosas posibilidades de personalización y como también hizo Fiat con su modelo 500, no ha tardado en ofrecer una versión cabrio siguiendo la misma línea estética.

Citroën ya lanzó en el pasado una versión cabrio sobre su modelo C3. A diferencia de este, aquel C3 Pluriel permitía desmontar los largueros laterales para dejar al pequeño C3 vestido únicamente con el parabrisas delantero. El DS3 Cabrio hereda parte de aquella filosofía y utiliza el mismo sistema de plegado de techo con la particularidad de que los montantes laterales, quedan siempre unidos al coche y no se pueden desmontar, al estilo del Fiat 500.

Las soleadas carreteras españolas han sido el marco ideal donde probar las virtudes de este pequeño modelo cabrio. Formado por tres capas, el techo de lona del DS3 se desliza hacia atrás en 16 segundos, incluso en marcha citroën ds3 cabrioy hasta 120 kilómetros/hora, se puede abrir o cerrar para evitar empaparnos si de repente se pone a llover.

La apertura del techo admite tres posiciones. La primera deja al descubierto el techo justo encima de los pasajeros delanteros. La segunda posición, permite que todos los pasajeros disfruten del cielo y en la tercera es donde la totalidad del techo se pliega encima del maletero. La sonoridad se mantiene en términos parecidos a los del modelo cerrado y el maletero disminuye un poco y se queda con 245 litros de capacidad, 285 litros en DS3 Berlina. El DS3 Cabrio es más espacioso que el Mini y el Fiat 500, Citroën dice que es todo un cinco plazas pero la realidad es que en los asientos traseros caben, o dos adultos o tres niños un poco apretados, en cualquier caso sigue siendo más capaz que sus rivales. El hecho de ser cabrio no le hace perder la modularidad de los asientos que se pueden plegar y están divididos en la proporción 60/40. El maletero tiene una apertura curiosa (denominada traslación circular) que permite ser abierto totalmente independientemente de que estemos pegados a un vehículo o cerca de una pared.citroën ds3 cabrio

El trabajo con la aerodinámica ha permitido mantener un coeficiente idéntico al de la berlina, SCX de 0,69.

Como el resto de la gama el DS3, se puede personalizar a gusto del comprador. Empezando por el techo de lona, carrocería, carcasas de los retrovisores y ruedas. El techo de lona dispone de tres colores: negro, azul Infini y Graphique DS.

En el interior, las salidas circulares de aire y el pomo de la palanca del cambio se visten a juego con los colores de la carrocería y las telas de la tapicería con seis variantes diferentes: gris, negro brillante, blanco, carbotech, azul Infini y gris Moondust.

Estéticamente el DS3 Cabrio se ve muy parecido a la berlina.

Lleva las luces traseras Led con efecto 3D con inspiración en los concept car Revolte y Survolt. Un conjunto de citroën ds3 cabrioespejos y cristales reflectantes se encargan junto con los 41 led de ofrecer un original efecto visual para las luces de frenado y posición.

Es un coche rápido, pequeño y con un manejo ágil, no en vano comparte la misma mecánica que el Mini, el motor 1.6 Turbo. Es un poco más pesado que la berlina, 25 kilos, pero esta diferencia se diluye con esta mecánica tan agradecida. Para que no pierda rigidez con respecto al modelo cerrado, se le han añadido refuerzos cerca de la zona del maletero.

La gama está formada por tres motores de gasolina y una mecánica diésel. En gasolina 1.2 de 82 caballos (tres cilindros), 1.6 con potencias de 120 y 156 caballos. La variante diésel es el 1.6 e-HDI de 92 caballos. Se fabricará en Francia, Poissy, y los precios están aún por decidir al igual que la fecha de comercialización. 

Prueba y Redacción: Arpem.com
Fotos: Citroën
Febrero 2013

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