Presentación CITROËN DS3

DS3: Glamour francés

La apuesta de la firma por lanzar una nueva línea de vehículos, denominada DS y paralela a su gama, diferenciada por la alta calidad, personalidad y glamour, ya tiene su primer ejemplar: el DS3. Un utilitario similar al C3, ya disponible con cinco motores: tres gasolina de 95, 120 y 155 caballos, y dos turbodiésel de 90 y 110, con un buen equipamiento tanto de serie como en opción. Los precios van desde los 15.100 hasta los 20.000 euros, algo elevados pero acordes a los competidores más cool del segmento, como los Alfa MiTo, Audi A1, Fiat 500 y Mini.

  

CUIDADO CON ESMERO

Es importante destacar del habitáculo la utilización de materiales de cierto lujo y refinamiento. Por ejemplo la parte superior del salpicadero, compuesta por un grano orgánico, blando y suave, que contrasta con la banda del salpicadero, lisa y lacada. Los guarnecidos se benefician del mismo tratamiento que da valor al conjunto, ofreciendo cuero finamente perforado, disponible en tres colores, que corona una oferta de tejidos refinada y moderna. Además, algunas piezas son realzadas por cromados generosos: es el caso del monograma DS del volante o también de los cercos de los pulsadores. Según los niveles de acabado, ciertos cromados se convierten en satinados, asociando de esta forma la riqueza del material con la sobriedad y elegancia de los tintes.

La creatividad también es un toque diferenciador del interior, con detalles bastante originales. Por ejemplo, la parte inferior del salpicadero está libre, con una guantera amplia y no intrusiva de 13 litros, que deja espacio a las piernas para el acompañante delantero. Esto permite al pasajero adelantarse 8 centímetros respecto al conductor, conservando al mismo tiempo una posición confortable y liberando un buen espacio para las piernas de la persona situada detrás de él. Otro detalle está en los asientos delanteros, cuyo respaldo fino libera tres centímetros de espacio suplementario para las rodillas de los pasajeros traseros. Además, al ir semi elevados liberan el espacio que hay debajo de ellos para que lo ocupen los pies de los ocupantes traseros.

Si el espacio interior del nuevo DS3 es relativamente amplio, aunque sólo válido para tallas no muy grandes, también lo es su maletero, con un volumen cercano a los 300 litros. Su diseño se ha optimizado para ofrecer un umbral de carga bajo, de tan sólo 22,7 centímetros, y una considerable anchura de 104 centímetros. Para facilitar su utilización, dispone de cuatro argollas de anclaje y puede contar con una red móvil. Además, para proporcionar una capacidad de carga óptima, los respaldos de los asientos traseros son abatibles con una sola mano y en un solo movimiento, desde el maletero o desde las puertas traseras, en proporción de dos tercios o un tercio. Hay otros huecos, más pequeños, a disposición de los ocupantes para llevar objetos menudos: compartimentos en puertas delanteras y traseras y en la consola central, que pueden completarse con un reposabrazos central con dos huecos o un cajón deslizante bajo el asiento del pasajero delantero.



PARABRISAS VISIODRIVE

La visibilidad se ha optimizado gracias a la incorporación del parabrisas Zenith, ya utilizado en el C3. Gracias a una longitud de 1.350 milímetros, aumenta en 80 grados el campo de visión vertical de los pasajeros delanteros, ya que el travesaño superior desaparece. Es curvado y va acoplado a unos montantes finos, que amplían la visibilidad delantera, dando una sensación de alta definición. Este cristal lleva un degradado progresivo de 25 centímetros en su parte superior, lo que asegura una transición suave entre una protección solar óptima para los pasajeros delanteros y la transparencia necesaria para la visión frontal. En caso de que el sol esté bajo, hay una estructura rígida equipada con dos parasoles, cuya manipulación es simple e intuitiva, que permite optar por una protección parcial o integral. Para asegurar un buen aislamiento de los ruidos procedentes del exterior del habitáculo, se han aislado las zonas cercanas a las fuentes de emisión acústica: en el compartimento del motor, en las puertas, en los bajos y delante de la puerta delantera, entre otros.

Como no podría ser de otra manera, el DS3 va equipado con los últimos avances en cuanto entretenimiento a bordo. Por ejemplo el sistema de sonido de alta calidad, dotado de una tercera vía central, situada en medio del salpicadero, y una caja de graves amplificada en el maletero. Este sistema ofrece un rendimiento acústico excelente, aunque hay que pagarlo como elemento opcional. Otro equipamiento interesante es el Connecting Box, compuesto por un conector USB en la consola central, al lado de la toma audio, así como por un kit manos libres Bluetooth. Este conjunto de aparatos portátiles se puede transportar en un lugar habilitado para ello en el salpicadero. También está disponible el sistema de navegación MyWay, que combina audio y multimedia, para manejar un sistema de navegación en color por toda Europa, un equipo de audio CD compatible con ficheros Mp3 y WMA, además de un kit de manos libres Bluetooth.



IMPRESIONES DE CONDUCCIÓN

En una breve toma de contacto, al volante del 1.6 THP de gasolina y 155 caballos de potencia, el más capaz de la gama, me ha gustado la suavidad en marcha y la excelente insonoridad, que desaparece algo al estirar el régimen mecánico con un sonido agradable. Responde bien al acelerador sin grandes alardes para su elevada potencia. El cambio, manual de seis relaciones, se muestra rápido y preciso, y permite unas buenas recuperaciones para adelantar sin imprevistos. Los consumos indicados por el ordenador son algo elevados, ya que no he conseguido bajar de los siete litros cada 100 kilómetros, cifra que toca los nueve con facilidad al circular por ciudad. La estabilidad es buena, el coche es ágil y permite cierta diversión, con una suspensión algo firme y un control de estabilidad que no llega a molestar, y la dirección asistida responde bien a nuestras indicaciones.



Prueba y Redacción: Arpem.com
Fotos: Arpem.com
Marzo 2010

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