Presentación CHEVROLET TRAX

EL PRIMO GUAPO DEL MOKKA

Chevrolet pretende con este modelo la entrada en el segmento que más está creciendo últimamente, SUV pequeños, y enfrentarse directamente al Nissan Juke. Para ello han elaborado una propuesta totalmente diferente, más largo y ancho con el fin de resultar más práctico.

 

Las devastadas carreteras de Zadar situado al sur de Croacia, han sido el escenario elegido por Chevrolet para la toma de contacto europea de este modelo. Las huellas de la cruenta guerra son todavía visibles tras dieciocho años de la finalización del conflicto que supuso la desintegración de Yugoslavia. Miles de casas y edificaciones destruidas por los bombardeos o el fuego de la artillería, permanecen abandonadas o en fase de reconstrucción en pueblos y junto a los arcenes de la carretera.

En los comienzos fue el mastodóntico Chevrolet Suburban el vehículo encargado de transportar a numerosos pasajeros y sus equipajes. En la actualidad el concepto SUV ha ido evolucionando y ya existen en casi todos los segmentos. El Trax se encuentra en uno de ellos (SUV Compacto) que aumenta sus integrantes por días y que en breve llegará a estar muy concurrido. No es de extrañar que todos los fabricantes se afanen por lanzar modelos de este tipo ya que es el único segmento que ha escapado de las tendencias a la baja de las ventas en los últimos años. De 130.214 coches en 2008 (0,7% de cuota de mercado) se ha incrementado a cerca de 264.000 unidades en 2012 (casi el 2%). Se espera que en 2018 las ventas se dupliquen y la cuota de mercado alcance el 2,8%. El Trax se sumará a la familia global de SUV de Chevrolet: Captiva, Equinox, Traverse, Tahoe y Suburban. Ha sido desarrollado conjuntamente por diversos equipos de Estados Unidos, Corea y Europa que con su colaboración en equipo se aseguran de estar cumpliendo las necesidades de cada uno de sus respectivos mercados, se espera su comercialización en 140 países. Chevrolet acostumbra, dependiendo de cada mercado, a realizar algunos ajustes en dirección, suspensión o neumáticos.

 Dinámica

Son poco menos de 4,3 metros de largo, 1,7 metros de ancho y 1,6 de alto, similar en tamaño a un Skoda Yeti, y se comercializará con dos y cuatro ruedas motrices.

chevrolet trax

En cuanto a las mecánicas, el motor de acceso es un 1.6 FWD (Tracción delantera) de 115 caballos y cambio manual de cinco relaciones. El siguiente escalón de potencia en gasolina es un 1.4 Turbo AWD (tracción total) de 140 caballos, la caja de cambios es manual de seis velocidades. En diésel el mismo motor, 1.7 D de 130 caballos se ofrece con los dos tipos de tracción (AWD yFWD) y con caja de cambios manual de seis velocidades o una automática también de seis relaciones. Todos ellos, gasolina o diésel, vienen equipados con start/stop. En 2014 llegará otra variante de gasolina con 140 caballos, caja de cambios automática y tracción delantera.

 

Otro de los equipamientos que facilitan la conducción por carretera o fuera de ella, es el control de arranque en pendientes (HSA, de serie en toda la gama) o el control de descenso (DCS). Este último evita que el coche se acelere más de la cuenta a la hora de descender por una pendiente, no es necesario pisar el pedal de freno.

El resto de equipamiento de seguridad lo componen el control de estabilidad (ESC), control de tracción, ABS, atenuación hidráulica de frenado y sistema antivuelco (en caso de vuelco, activa los airbags de cabeza y los pretensores de los cinturones de seguridad). En carretera hace frente a la mayoría de las imperfecciones de la carretera (o del campo) sin resultar demasiado brusco para los pasajeros. Si se practica una conducción más deportiva, el Trax resiste el balanceo lateral bastante bien por lo que la sensación de estabilidad es correcta, sobre todo para tratarse de un vehículo más alto de lo habitual.

Interiores

chevrolet traxEn el interior, el Trax tiene la misma consola central angular que el Opel Mokka. Sin embargo el cuadro de mandos tiene un diseño más personal con cierta inspiración del deportivo Chevrolet Camaro. Combina la instrumentación digital (velocímetro) con la analógica (cuenta vueltas). La posición de conducción es elevada y el espacio es correcto hasta para los conductores de mayor talla. El Trax promete espacio para cinco pasajeros junto con un maletero de 358 litros, poco menos que un Ford Focus. También ofrece, como primicia en este segmento, la posibilidad de abatir el asiento delantero, el del pasajero, para ofrecer mayor flexibilidad de carga. Con los asientos abatidos (hay hasta ocho posibilidades diferentes) el volumen total de carga es de 1.370 litros (hasta el techo). A este generoso volumen se añaden diferentes guanteras y espacios repartidos por el suelo del coche, bajo los asientos, etcétera.

Conectividad

Es inevitable, la conectividad es cada vez más importante y el automóvil no es ajeno a las nuevas tecnologías. Ya que se trata de conducir al mismo tiempo, Chevrolet ha introducido MyLink para que los propietarios del Trax puedan acceder a diferentes aplicaciones especializadas de forma sencilla. Forma parte del equipo de serie en las gamas superiores y permite traspasarchevrolet trax toda la información de nuestros smartphone a la gran pantalla táctil a color de siete pulgadas. Desde la agenda personal, pasando por listas de reproducción musical, galerías de fotos videos y otro tipo de datos almacenados. Permite la conexión de cinco dispositivos (smartphone) al mismo tiempo. Una de las aplicaciones más interesantes es BringGo, con ella es posible convertir la pantalla táctil en un navegador 3D sin necesidad de desembolsar las enormes cantidades que suelen costar los navegadores integrados. Esta aplicación se puede comprar online (alrededor de 50 euros según países) en las tiendas de Apps de iTunes y Google Play para descargarlo en cualquier smartphone compatible con iOS y Android. MyLink también permite conectarse con cualquiera de las 70.000 emisoras disponibles en streaming. El Trax tendrá tres niveles de acabado: LS, LS+ y LT. El dispositivo MyLink forma parte del equipo de serie del acabado LT que también incluye cámara de visión trasera, llantas de 18 pulgadas, control de descenso o el asiento de copiloto abatible entre otros.

La fecha de comercialización prevista es a partir del próximo mes de mayo. El precio de partida para el modelo 1.6 FWD con acabado LS es de 16.200 euros, el tope de gama es el 1.7 FWD Automático que en acabado LT tiene un precio de 21.800 euros. A estos precios tenemos que descontar la oferta promocional de 1.260 euros (1.210 euros en el caso del 1.7 FWD Manual).

Prueba y Redacción: www.arpem.com
Fotos: www.arpem.com
Abril 2013

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