Presentación BMW
Concept Active Tourer y Serie 3 GT

Vehículos BMW

Cuando hace tiempo preguntábamos a los ingenieros de BMW el por qué de no desarrollar un coche eléctrico o híbrido como hacen otras marcas, léase Toyota, la contestación era bastante lógica y razonable. Ellos decían que preferían desarrollar al máximo sus mecánicas de gasolina o diésel para intentar reducir los consumos a la mínima expresión que la tecnología actual sea capaz de conseguir.

 

Lo cierto es que lo hicieron, muchas de sus mecánicas de sus modelos Premium (Serie 3 o 5) lograron consumos que podían compararse perfectamente con los utilitarios más pequeños del mercado. Ahora, más o menos recientemente, han decidido apuntarse también al desarrollo de los modelos eléctricos (híbridos) y ya disponen de casi toda una gama de modelos preparados para en un periodo relativamente corto (algo menos de dos años) lanzar sus propuestas al mercado, sorprendente. 

Tras el BMW i3 e i8, le llega el turno al modelo más familiar de todos, el Concept Active Tourer. Si, es un prototipo todavía, pero su desarrollo está muy avanzado. Se trata de un coche híbrido tipo plug-in enchufable, que marcará las pautas de lo que serán los futuros modelos híbridos de BMW. El motor eléctrico está desarrollado por la propia BMW, el de combustión es un tres cilindros (deriva de la mecánica de seis cilindros) de 1,5 litros TwinPower Turbo que logra una aceleración de cero a 100 kilómetros/hora en menos de 8 segundos, lo que no está nada mal para un híbrido. Cuenta con la capacidad de poder funcionar en modo totalmente eléctrico durante un máximo de 30 kilómetros, esta distancia supone aproximadamente el recorrido medio de la mayoría de usuarios para ir y volver a diario a su trabajo.bmw active tourer

La capacidad de decisión sobre el modo en el que funcionar, eléctrico o de combustión, es ajena completamente al conductor y la decide siempre el coche.

En contra de lo que es habitual en BMW es tracción delantera, es decir, el motor de combustión actúa sobre el eje delantero y el eléctrico lo hace sobre el trasero.

La potencia total del sistema combinada es de 190 caballos y su velocidad máxima es de 200 kilómetros/hora, con estas prestaciones las emisiones de CO2 no superan los 60 gramos por kilómetro, cifra francamente ridícula para un vehículo con sus prestaciones.

Con una longitud de 4.350 mm, una anchura de 1.834 mm y una altura de 1.560 mm es un vehículo amplio eminentemente pensado para familias con hijos. La capacidad del maletero es de 430 litros que pueden aumentar hasta los 600 si se abaten los respaldos de los asientos traseros. Las llantas de 20 pulgadas, piel de Nubuk, madera Streakline de una sola pieza y costuras de color naranja junto con una estudiada iluminación interior completan el carácter lujoso de este modelo.

bmw active tourerOtros detalles curiosos son el techo panorámico Cool Shade, su cristal está provisto de la innovadora tecnología de partículas suspendidas SPD. Basta con pulsar un botón y cambia de claro a oscuro o incluso puede simular hojas o hasta sombras chinescas para procurar un efecto de mayor espaciosidad. Sus partículas funcionan con impulsos eléctricos.

También cuenta con una pantalla de 10,25 pulgadas de funciones múltiples que actúa como tablero de instrumentación. Cuando se seleccionan los diferentes modos de conducción (confort, sport y eco-pro) cambia la representación de los caracteres además de que se puede modificar el color.

Por último tiene una curiosa aplicación (juego) denominada Seismic Surf mediante la cual la forma de conducir y la dificultad de éste, están directamente relacionadas. Esta aplicación trata de una carrera de automóviles, en función de la aceleración, las revoluciones del motor y otros parámetros del coche, el juego los interpreta y plantea retos a los jugadores.

BMW aprovechó la ocasión para mostrar el nuevo Serie 3 Gran Turismo. Este modelo deriva de la Serie 3 y estará disponible en España a partir del 15 de junio.bmw serie 3 gt

La firma bávara ha decidido dar un pequeño “estirón” a su modelo superventas en busca de una mayor habitabilidad para su Serie 3 pero sin perder las cualidades dinámicas inherentes a este modelo. Una de las principales novedades es el portón de grandes dimensiones con apertura y cierre automático, de serie en todos los modelos.

Monta también un alerón trasero de accionamiento automático, inédito hasta ahora en BMW que sirve para mejorar la aerodinámica del modelo. Esta variante más familiar es 200 mm más larga que el modelo del que deriva y su distancia entre ejes es 110 mm mayor. La altura total de este modelo también se incrementa en 81 mm. El aumento de tamaño le procura un maletero de 520 litros (480 el Serie 3 berlina) que pueden aumentar hasta 1.600 litros si se abaten los asientos.

Se comercializará con tres mecánicas de gasolina (320, 328 y 335) y tres diésel (318d, 320d y 325d), los precios van desde los 36.900 euros hasta 52.500 euros. Las versiones con tracción integral llegarán a partir de julio de 2013 al igual que el 325d, esta nueva variante se fabricará en Dingolfing, Alemania.

Prueba y Redacción: Arpem.com
Fotos: Alex Blanco
Febrero 2013

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