Presentación BMW ACTIVEHYBRID X6

Álvaro Quiros embajador de BMW

Presentación BMW ActiveHybrid X6: Durante la celebración de la primera jornada del Madrid Masters de Golf, BMW hizo entrega al golfista español de un BMW ActiveHybrid X6. Tras finalizar su primera actuación en el Masters de Madrid, Álvaro Quirós recogió las llaves de su flamante nuevo modelo híbrido de BMW.

 

Este modelo de BMW tiene el título de ser el vehículo híbrido más potente de todo el mundo y Álvaro Quirós está considerado como uno de los golfistas españoles más potentes y con mayor proyección en este momento. Durante la celebración de la primera jornada del Madrid Masters de Golf, BMW hizo entrega al golfista español de un BMW ActiveHybrid X6.

Tras finalizar su primera actuación en el Masters de Madrid, Álvaro Quirós recogió las llaves de su flamante nuevo modelo híbrido de BMW. Este modelo de BMW tiene el título de ser el vehículo híbrido más potente de todo el mundo y Álvaro Quirós está considerado como uno de los golfistas españoles más potentes y con mayor proyección en este momento. En cuanto al X6, BMW anuncia un consumo de combustible inferior en un 20% con respecto al X6 con motor de combustión.

Bajo el capó encontramos una versión modificada del X6 XDrive50i y otros dos motores eléctricos. El gasolina es un 4.4 litros V8 de 407 caballos biturbo que lleva sistema de inyección directa de gasolina.

En cuanto a la parte de propulsión eléctrica, se utilizan dos motores sincronizados de 91 y 86 caballos montados en la caja de cambios. Ésta es de nuevo diseño, consta de siete velocidades y permite su utilización en modo automático o por medio de levas en el volante. La potencia total conjunta es de 485 caballos.

Con todo esto, sus consumos son de 9,9 litros cada 100 kilómetros, 2,6 litros menos que la versión de X6 convencional. La emisión de CO2 se reduce en 68 gramos menos por kilómetro, es decir 231 gramos.

Tras arrancar con el botón pulsador, el X6 comienza a rodar impulsado por el motor eléctrico con el único sonido de los neumáticos hacen sobre el asfalto. Esto lo podemos hacer únicamente durante 2,5 kilómetros siempre que no superemos los 60 kilómetros por hora. Si la carga de batería se reduce o pisamos el acelerador en profundidad, entra en funcionamiento el motor de gasolina y el otro motor eléctrico. Para reducir aún más los consumos este modelo utiliza el sistema de parada automática, start/stop y un sistema que recupera la energía en las frenadas.

Este modelo híbrido añade 250 kilos al peso en vacío y se queda en un peso total de 2.450 kilos. Pero esta ganancia de peso merece la pena ya que compensa el ahorro energético conseguido.

Prueba y Redacción: Arpem.com
Fotos: BMW
Mayo 2010

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