Presentación OPEL CORSA

Y VAN CINCO

Las tendencias del mercado han hecho parar el crecimiento incesante de tamaño en todos los segmentos. El Corsa es un buen ejemplo de ello, mantiene las mismas medidas del anterior pero mejora calidades, motores y comportamiento además de ofrecer una estética completamente renovada para seguir siendo el modelo superventas de la marca

 

El primer Opel Corsa se comercializó allá por 1982, desde entonces ha llovido mucho y se han llegado a vender nada menos que 12,4 millones de estas cuatro generaciones anteriores. El crecimiento de tamaño ha sido una constante desde el principio hasta la llegada de esta última entrega. Ha habido crecimiento, si, pero tan solo de unos pocos centímetros (2) que se reparten exclusivamente entre los paragolpes de nuevo diseño. 

En apariencia este nuevo Corsa tiene más de un toque del antiguo, lo que hace ver que ha sufrido una renovación muy profunda. Los cambios, además de los estéticos evidentes, afectan también al interior, chasis, suspensiones y motores.

Dicho esto, el perfil general es bastante parecido al anterior pero frontal y trasera heredan rasgos de sus hermanos de marca. En el interior se notan los cambios profundos, tanto en diseño como en calidad de materiales. Atrás quedan los plásticos de regular calidad y las líneas aburridas. Su cabina recuerda ahora a la del Opel ADAM, eso significa más alegría en el diseño y un salto hacia delante en calidad.

Opel Corsa

Los plásticos utilizados son agradables al tacto y a la vista y las diferentes tapas y adornos le aumentan unos grados de categoría.

Incorpora toda la nueva pléyade de elementos de seguridad activa y pasiva incorporadas en las últimas generaciones de modelos del segmento superior y también cada vez más en las del segmento del Corsa. Todo el sistema de reconocimiento de señales de carretera (Opel Eye), aviso por cambio involuntario de carril (LDW), asistente de luces (HBA), alerta de ángulo muerto, alerta por colisión frontal (FCA) son tomados del Opel Astra e Insignia para dotar al pequeño Corsa de la última generación de avances del sector. También se podrá equipar con alumbrado bixenon de baja intensidad, menos sofisticado que el convencional y con menos requerimientos, sin limpia parabrisas ni nivelador autoregulable. Para facilitar la conducción en ciudad añade el modo City que hace más ligera la dirección e incorpora el sistema de aparcamiento asistido junto con una cámara de visión trasera.

A estos elementos de seguridad añade también otros de confort como el volante y asientos delanteros calefactados y el fantástico Flex Flix para poder transportar dos bicicletas. El sistema multimedia, Intellilink, tiene un coste razonable de solo 250 euros y es compatible con ambos sistemas (Ios y Android) además de disponer de Bluetooth, USB y conexión auxiliar. La pantalla es táctil y se pueden visualizar fotos y videos si están en el formato adecuado.

Opel Corsa

En cuanto a los motores las mejoras son considerables. En gasolina, el nuevo 1.0 Ecotec Turbo de tres cilindros es la estrella de la gama por su potencia generosa y sus consumos mínimos, 115 caballos y 4,9 litros/100 kilómetros. Las otras variantes mecánicas son 1.4 con potencias de 75 y 90 caballos y el más deportivo 1.4 Turbo de 100 caballos. Entre las novedades destacan las nuevas cajas de cambios de seis velocidades automática (de convertidor de par) y una nueva generación de cajas de cambio manual automatizada. En diesel todos los motores cumplen la norma Euro 6, son un 1.3 y 1.7 con potencias de 75 y 95 caballos respectivamente. Estos motores han sufrido una profunda revisión de software para cambiar la gestión del motor y un nuevo turbocompresor. Con estos cambios han mejorado su cifra de par ya que esta se ofrece a menores revoluciones. En la prueba por carretera hemos podido conducir el motor diesel 1.3 de 75 caballos, en ciudad se ha mostrado muy agradable por la buena entrega de potencia desde pocas vueltas y en carretera también ha demostrado un buen comportamiento, siempre que se circule por autovías y no sea necesario realizar adelantamientos en vías de doble sentido. Aunque mantiene muy bien la velocidad media, no tiene mucha alegría si se trata de realizar un adelantamiento, para estos menesteres resultan más apropiados cualquiera de los motores turbo de gasolina o el diesel más potente. El comportamiento en curvas es muy noble y resulta cómodo y consistente a la hora de pasar por baches o imperfecciones de la carretera. El subchasis ha sido reforzado lo que junto con una nueva geometría y la rebaja del centro de gravedad, afecta positivamente al comportamiento general.

La marca germana espera alcanzar unas ventas en torno a 23.000 unidades para 2015 de este modelo cuyos componentes son fabricados en más del 50% en nuestro país. Opel tiene una oferta en el segmento de los automóviles “pequeños” muy completa ya que además del nuevo Corsa y el atractivo Opel ADAM, espera incorporar este mismo año otro nuevo componente con la llegada del nuevo Karl.

El año pasado Opel terminó la tercera como marca más vendida en España y las previsiones de mercado para 2015 auguran una mejora que les debería permitir aumentar su cuota de mercado desde el 7,8% hasta el 8%. El Opel Corsa ya está disponible en tres o cinco puertas desde 10.540 euros con todos los descuentos promocionales vigentes incluidos.

Prueba y Redacción: Miguel A. Corcuera
Fotos: Opel
Enero 2015

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