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¿Deben estar asegurados los patinetes eléctricos, monociclos, segways y demás vehículos VMP?

Última actualización: 18/10/2018

¿Deben estar asegurados los patinetes eléctricos, monociclos, segways y demás vehículos VMP?

Ilustración: Víctor López

El transporte alternativo está creciendo a gran velocidad en las ciudades españolas. Las soluciones de movilidad que ofrecen las nuevas tecnologías, sumadas a los problemas de circulación y aparcamiento de los vehículos tradicionales, están detrás del auge de las bicicletas y de los VMP (vehículos de movilidad personal: patinetes eléctricos, ciclos de tres ruedas, monociclos, segways, etc.) 

La presencia de los VMP está generando cierta controversia al no disponer ni de un lugar ni de una normativa específica para circular. Cuando van por las aceras, son percibidos por los peatones como un peligro dado que son más veloces y su masa es mayor que la de una persona. Cuando circulan por la calzada, la misma sensación de riesgo tienen los conductores de coches, aunque por motivos contrarios, ya que en carretera los VMP pasan a ser los vehículos más lentos, menos visibles y con mayor desprotección física de la carretera.

El aseguramiento, ¿es voluntario u obligatorio?

El Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil no exige un seguro para los VMP, pero cualquier usuario debe responder siempre por los daños que pueda ocasionar a terceros.

Tanto si eres usuario de una bicicleta como de un patinete eléctrico puedes contratar voluntariamente un seguro de responsabilidad civil que cubra los daños causados a terceros por tu culpa o negligencia. Hay aseguradoras con pólizas específicas para VMP con garantías adicionales diseñadas para cubrir también el robo, la asistencia sanitaria que necesites tras un accidente o, incluso, la reclamación de daños para cuando seas tú el perjudicado.

En la actualidad, muchos seguros de hogar con cobertura de responsabilidad civil privada o familiar cubren los daños que tú o un miembro de tu familia podáis causar por actos imprudentes en el ámbito de tu vida diaria, dentro de lo que entraría, por ejemplo, el atropello a una persona mientras vas en un VMP.

En el caso de los VMP turísticos o de ocio, las empresas que los gestionan tienen la obligación de tener un seguro de responsabilidad civil para realizar su servicio y cubrir así a las personas u objetos que puedan resultar heridos o dañados por el uso de estos.

Es el caso de la empresa de alquiler de patinetes eléctricos Koko, que actualmente ofrece su servicio en Zaragoza. Según informan en su Web, los patinetes tienen un seguro de responsabilidad civil para los daños que puedan causar a terceros en un accidente, aunque el usuario será responsable del mismo si actúa de forma dolosa o negligente. Los daños personales del cliente no están cubiertos y los que se produzcan en el patinete deberá asumirlos el propio usuario cuando sea culpable.

Normativa para la circulación de VMP

La DGT reconoce los VMP como vehículos, aunque no como vehículos a motor, por lo que sus conductores no necesitan licencia de conducir ni tampoco están sometidos a la regulación del resto de automóviles. En este aspecto, el director de la Dirección General de Tráfico, Pere Navarro, ha confirmado que creará una Ley de Movilidad que regulará el uso de los patinetes eléctricos.

En tanto no se elabore una normativa específica, la DGT establece en la Instrucción 16/V-124 del 3 de noviembre de 2016 que las limitaciones para la circulación de los VMP por la vía urbana deben ser fijadas por los ayuntamientos. Unos límites que deben atender a la velocidad máxima que pueden alcanzar, a su masa total, dimensiones, capacidad, servicio, etc.

Tipos de VMP según la clasificación elaborada por la DGT

Así, desde 2017, la ciudad de Barcelona cuenta con una Regulación de vehículos de movilidad personal y ciclos de más de dos ruedas. Madrid, desde el pasado 5 de octubre, con la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible. En líneas generales, en ambas ciudades no está permitido que los VMP circulen por aceras ni calzadas, salvo aquellas que ya tengan carril bici o zonas para circular con ciclos, y la preferencia de paso es para los peatones.

Un caso distinto es el de los VMP y ciclos de más de dos ruedas destinados a realizar actividades económicas de tipo turístico o de ocio. Estos deben obtener previamente una autorización del ayuntamiento en cuestión aceptando el recorrido a realizar, los horarios, etc. Este hecho está generando polémica para las empresas que se quieren asentar en otras ciudades como Valencia, donde el Ayuntamiento ha retirado decenas de monopatines de alquiler que se habían distribuido por la ciudad hasta que tengan elaborada una normativa que los regule.

Más información de seguros aquí

18 de Octubre de 2018
www.arpem.com

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