Triumph Street Triple R 2020: más barata, con nuevo diseño y motor Euro 5

Última actualización: 12/02/2020

Triumph Street Triple R 2020: más barata, con nuevo diseño y motor Euro 5

En abril de 2020 Triumph pone a la venta la renovada Street Triple R, una naked de media cilindrada que reemplaza al modelo homónimo de 2017. Está a la venta a un precio de 9700 euros (1250 € más barata que la anterior generación) con un motor de 118 CV que cumple con la normativa Euro 5, un equipamiento más completo y una imagen renovada.

En abril de 2020 Triumph saca a la venta la Street Triple R 2020, una motocicleta de tipo naked que se sitúa entremedias de al Street Triple S (8500 €) y la Street Triple RS (12 350 €). Reemplaza al modelo homónimo que el fabricante británico puso a la venta en 2017 (Street Triple R 2017). Respecto a esta, es 1250 euros más barata: ahora cuesta 9700 euros.

Tiene una longitud de 2055 milímetros (10 mm menos que el modelo anterior), una anchura de 775 milímetros (40 mm más), una altura de 1065 milímetros (20 mm menos), una distancia entre ejes de 1405 milímetros (5 mm menos) y una altura del asiento respecto al suelo de 825 milímetros. Su peso es de 168 kilogramos (2 kg más) y el depósito de gasolina tiene una capacidad de 17,4 litros. Hay una versión denominada R Low cuya distancia del asiento al suelo es de 780 milímetros.

Entre de los rivales más destacados de este modelo en el mercado español están: la Yamaha MT-07 (6799 €), la Ducati Monster 797 (7900 €), la Aprilia Shiver 900 (8039 €), la Suzuki GSX-S750 (8929 €), la BMW F 900 R (8995 €), la Kawasaki Z900 (9099 €), la Ducati Monster 821 (9740 €), la Yamaha MT-09 (9899 €), la KTM 790 Duke (9899 €) y la KTM 890 Duke R (12 499 €).

Triumph Street Triple R 2020

Su motor ha sido actualizado para cumplir con la nueva normativa Euro 5.

Esta Street Triple R 2020 cuenta con un motor renovado para cumplir con la normativa de emisiones Euro 5. Incluye mejoras llevadas a cabo en el air-box y en el sistema de escape. La marca asegura que se han reducido las inercias rotacionales un 7% y que tiene una respuesta más inmediata. Este motor tricilíndrico de 765 cc desarrolla una potencia máxima de 118 caballos a 12 000 rpm y un par máxima de 77 Nm a 9400 rpm. También ha sido objeto de mejoras en la aceleración y en la caja de cambios, con una relación más corta en primera y segunda velocidad. Tiene de serie un cambio de marchas Triumph Shift Assist para subir y bajar las velocidades sin necesidad de tocar el embrague.

La parte ciclo está formada por un chasis de doble viga de aluminio con un basculante de doble brazo (también de aluminio), una horquilla invertida Showa BPF con barras de 41 milímetros, un amortiguador trasero Showa con botella del gas separada (ambas suspensiones son ajustables en precarga, extensión y compresión), dos discos delanteros (310 mm) con pinzas radiales Brembo M4.32 monobloque de 4 pistones, un disco trasero (220 mm) con pinza Brembo de un pistón y unas llantas de aluminio de 17 pulgadas con unos neumáticos Pirelli Diablo Rosso III.

Triumph Street Triple R 2020

Ahora es más de 1200 euros más barata que la generación anterior.

Respecto al equipamiento, este modelo incluye de serie ABS, control de tracción, tres modos de conducción (Road, Rain y Sport), acelerador electrónico y faros de ledes.

Estéticamente, ahora cuenta con unas líneas más angulosas y deportivas. Son nuevos los faros, los paneles laterales, la cúpula, la toma de aire, la parte trasera y los retrovisores, con más posibilidad de ajustes. Asimismo, tiene un silenciador más compacto. Está disponible en dos nuevos esquemas de color: Sapphire Black o Matt Silver Ice (ambos con detalles en color Diablo Red y Aluminium Silver) con el subchasis en rojo.

El fabricante británico pone a disposición del cliente un catálogo con más de 60 accesorios entre los que hay nuevos intermitentes secuenciales de ledes, un silenciador Arrow, unos puños calefactables, una pantalla para la cúpula o una bolsa sobredepósito.

Triumph Street Triple R 2020

Viene con control de tracción, ABS, tres modos de conducción y acelerador electrónico.

12 de Febrero de 2020
Jorge Bañares


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