BMW X2 xDrive25e 2020: la versión híbrida enchufable de la gama X2

Última actualización: 09/01/2020

BMW X2 xDrive25e 2020: la versión híbrida enchufable de la gama X2

El nuevo BMW xDrive25e 2020 es la primera versión híbrida enchufable de la gama X2, que llega al mercado a lo largo de 2020. Tiene un motor de gasolina y otro eléctrico que dan una potencia máxima conjunta de 220 caballos y 385 Nm de par. Según el ciclo de homologación WLTP, la autonomía de este SUV en modo eléctrico es de hasta 57 kilómetros.

A lo largo de 2020 BMW pone a la venta la primera versión híbrida enchufable de la gama X2: la xDrive25e 2020. Un SUV que cuenta con el distintivo ambiental azul ‘0 Emisiones’ de la DGT y que guarda las mismas dimensiones que el resto de las versiones de la gama: longitud de 4.360 milímetros, anchura de 1.824 milímetros, altura de 1.526 milímetros y distancia entre ejes de 2.670 milímetros. El fabricante alemán aún no ha facilitado el volumen del maletero (en el resto de las versiones tiene un tamaño de 470 litros).

Las principales alternativas en el mercado español por tamaño y configuración de motores a este modelo son: el Opel Grandland X Híbrido Enchufable (36.324 € y 224 CV), el Ford Kuga (desde 37.800 € y 224 CV), el Peugeot 3008 Hybrid (desde 41.850 € y 224 CV), el Citroën C5 Aircross Hybrid (43.300 € y 224 CV) y el Volvo XC40 T5 Twin Engine (desde 45.150 € y 252 CV).

Está disponible con un sistema de propulsión compuesto por un motor de gasolina y otro eléctrico. El primero es un motor de tres cilindros, 1,5 litros de cilindrada, 125 caballos y 220 Nm de par motor. Es el encargado de mover las ruedas delanteras mediante una caja de cambios automática de seis velocidades. Por su parte, el motor eléctrico tiene una potencia de 95 caballos y un par de 165 Nm y se encarga de mover las ruedas traseras. Los dos motores dan una potencia máxima conjunta de 220 caballos y 385 Nm de par.

Esta versión es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y puede llegar a alcanzar una velocidad máxima de 195 km/h. Circulando en modo eléctrico, la velocidad máxima es de 135 km/h.

Está disponible con una batería de iones de litio que cuenta con una capacidad de 10 kWh (está ubicado bajo los asientos traseros). Con ella, según el fabricante, es posible tener una autonomía en modo eléctrico de hasta 57 kilómetros (ciclo de homologación WLTP). Esta batería se puede cargar en un enchufe convencional (tarda unas 5 horas) o en un cargador Wallbox (tarda 3,2 horas).

Es posible variar el funcionamiento del sistema de prolusión en tres niveles: MAX eDRIVE (utiliza al máximo la energía eléctrica), SAVE BATTERY (permite al conductor mantener el estado de carga de la batería con la idea de reservarla para un uso posterior) y AUTO eDRIVE (el sistema gestiona la energía de cada uno de los motores para que la conducción sea lo más eficiente posible). Además, tiene tres modos de conducción (ECO PRO, COMFORT y SPORT) que modifican la respuesta de los motores, la dirección o la caja de cambios.

Además del acabado estándar, cuenta con tres líneas de equipamiento: Impulse, M Sport y M Sport X. La diferencia entre ellas está en el diseño de los paragolpes y los colores de las molduras de las puertas. En el equipamiento de serie incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, climatizador bizona, posibilidad de preacondicionar el habitáculo a distancia desde un smartphone o la protección acústica para peatones (a velocidades de hasta 30 km/h emite un sonido que alerta a los peatones de la presencia del vehículo).

09 de Enero de 2020
Jorge Bañares


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