Triumph Tiger 900 2020, con motor nuevo y parte ciclo rediseñada

Última actualización: 04/02/2020

Triumph Tiger 900 2020, con motor nuevo y parte ciclo rediseñada

La renovada Triumph Tiger 900 es una trail de media cilindrada que llega al mercado español en marzo de 2020 desde 11 350 euros. Cuenta con hasta seis versiones (cada una orientada a una práctica específica), una parte ciclo rediseñada, un equipamiento electrónico más completo y un nuevo motor de 900 cc, que ofrece un 10% más de par.

En diciembre de 2019 la marca británica Triumph presenta la nueva generación de la Tiger, un modelo tipo Trail, de media cilindrada, que está disponible en el mercado en marzo de 2020 desde 11 350 euros. Reemplaza a la Tiger 800 y cambia su denominación a Tiger 900 debido al aumento de cilindrada de su motor. Según la marca, está diseñada para establecer un nuevo punto de referencia en el segmento trail.

Está disponible en diferentes versiones, cada una orientada a una práctica específica y un nivel de equipamiento: Triumph Tiger 900 (12 350 €), el modelo estándar; Triumph Tiger 900 GT (12 950 €), preparada para el asfalto y viajes largos; Triumph Tiger 900 Rally (13 800 €), para aventuras fuera de la carretera; y las GT Pro (14 900 €) y Rally Pro (15 500 €), igual que sus hermanas, pero con más equipamiento. Además, también está la versión Tiger 900 GT Low (12 950 €), que destaca por tener un asiento 50 milímetros más bajo (760/780 mm) que en el modelo estándar.

Triumph Tiger 900 GT Pro y Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Esta renovada gama viene con cambios en el motor, el diseño, la parte ciclo y el equipamiento.

A fecha de esta publicación, algunos de los rivales de estas Tiger son: la Moto Guzzi V85 TT (10 990 €), la Yamaha Tracer 900 (11 499 €), la BMW F 900 XR (11 950 €), la BMW F 850 GS (12 100 €), la Yamaha Tracer 900GT (13 499 €), la Kawasaki Versys 1000 (14 299 €), la Ducati Multistrada 950 (14 390 €), la Suzuki V-Strom 1050XT (14 629 €) y la Honda CRF1100L Africa Twin (14 800 €).

Una de las principales novedades está en su motor tricilíndrico, que ha aumentado su cilindrada hasta los 888 cc (antes 800 cc) y cumple con la normativa de emisiones Euro 5. Este motor tiene ahora un 10% más de par máximo, pasa de 79 Nm (8050 rpm) a 87 Nm (7250 rpm), y la potencia aumenta un 9% a medio régimen, hasta un máximo de 95 caballos a 8.750 rpm. Puede perdirse que este modelo venga limitado de fábrica para el carné A2. 

Dependiendo de las versiones, están disponibles hasta seis modos de conducción (Rain, Road, Sport, Rider, Off-Road y Off-Road Pro), el cambio semiautomático para subir y bajar las marchas sin necesidad de tocar el embrague (Triumph Shift Assist) y una nueva función anti-calado.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

La Tiger 900 GT Pro destaca por contar con una suspensión electrónica.

Otra de las novedades es su parte ciclo, que tiene un nuevo chasis tubular de acero más ligero junto a un subchasis de aluminio. Ahora la moto pesa 5 kilogramos menos y tiene una conducción más dominante y ágil que su antecesora. Las suspensiones son nuevas, la versión GT cuenta con una horquilla invertida Marzocchi con barras de 45 milímetros y un amortiguador Marzocchi con ajuste manual de precarga (170 mm de recorrido). La GT Pro cuenta con ajuste manual en compresión y extensión en la horquilla delantera y una suspensión trasera ajustable electrónicamente en precarga y amortiguación. Por su parte, las versiones Rally y Rally Pro tienen una horquilla invertida Showa de 45 milímetros con ajuste manual en compresión, extensión y precarga, y un amortiguador Showa con ajuste manual de precarga y extensión (230 mm de recorrido).

Los frenos también son complemente nuevos, con dos discos delanteros de 320 milímetros y pinzas Brembo Stylema de cuatro pistones y un disco trasero de 255 milímetros con pinza Brembo de un solo pistón. Respecto a las ruedas, las versiones GT están disponibles con llantas de 19 pulgadas delante y 17 detrás, mientras que la Rally y Rally Pro lleva llantas de radios de 21 pulgadas delante y 17 detrás.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Ahora cuenta con un 9% más de par que la generación anterior.

En cuanto a la electrónica y al equipamiento, dependiendo de la versión elegida, puede venir con: pantalla TFT a color de 7 pulgadas para la instrumentación; sistema integrado de conectividad (My Triumph) que permite gestionar llamadas, música y visualizar las indicaciones del sistema navegación; ABS y control de tracción para curvas; iluminación completa ledes (faro, piloto e intermitentes); control de velocidad electrónico; puños calefactables y asientos calefactables; sistema de monitorización de la presión de los neumáticos; y un espacio para el almacenamiento del teléfono móvil con toma de corriente USB.

El aspecto de la Tiger ha sido rediseñado. Ahora muestra un estilo más agresivo, con un nuevo frontal y una pantalla ajustable. Asimismo, se han renovado los plásticos del carenado, los protectores del radiador, el guardabarros delantero y el depósito de combustible (20 litros en lugar de 19). Todas las versiones tienen la posibilidad de regular el asiento en dos posiciones: 810/830 mm en las GT y 850/870 en las Rally. 

Respecto a los colores, la Tiger 900 está disponible en Pure White; la Tiger GT y GT Pro, en Korosi Red, Sapphire Black o Pure White; y la Tiger Rally y Rally Pro, en Sapphire Black o Matt Khaki y Pure White.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

La variante Tiger 900 Rally Pro está preparada para rodar por terrenos no asfaltados.

04 de Febrero de 2020
Jorge Bañares


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