Suzuki V-Strom 1050 2020, con más potencia y electrónica

Última actualización: 07/01/2020

Suzuki V-Strom 1050 2020, con más potencia y electrónica

Para la temporada 2020 Suzuki renueva la V-Strom 1050 junto a su versión XT. Suzuki ha actualizado esta motocicleta tipo trail dotándola de un nuevo aspecto, una electrónica más avanzada y un motor más que, además respeta la normativa Euro 5, es más potente (107,4 CV). Está disponible a un precio de 13.029 euros la versión estándar y desde 14.629 euros la variante XT.

En noviembre de 2019 la marca de motos Suzuki presentó la actualizada V-Strom 1050 junto a la versión V-Strom 1050XT, una moto tipo trail que reemplaza al modelo homónimo que salió a la venta en 2016. El fabricante japonés asegura que este nuevo modelo alcanza un gran equilibrio en términos de prestaciones, sensaciones, comodidad y deportividad. La primera de ellas está disponible a un precio de 13.029 euros, mientras que la segunda cuenta con un precio de 14.629 euros.

La nueva V-Strom tiene una longitud de 2.265 milímetros, una anchura de 870 milímetros (940 mm la XT), una altura de 1.515 milímetros (1.465 mm la XR), una distancia entre ejes de 1.555 milímetros y una altura del asiento respecto al suelo de 855 milímetros (850 mm la XT). Su peso es de 236 kilos (247 kg la XT) y el depósito de combustible tiene una capacidad de 20 litros.

Las principales alternativas en el mercado español a esta V-Strom son: la Moto Guzzi V85 TT (10.990 €), la Yamaha Tracer 900 (11.499 €), la BMW F 850 GS (12.100 €), la KTM 1090 Adventure (12.999 €), la Honda CRF1000L Africa Twin (14.150 €), la Triumph Tiger Sport (14.250 €), la Kawasaki Versys 1000 (14.299 €), la Honda CRF1100L Africa Twin (14.800 €) y la Ducati Multistrada 950 (14.390 €).

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

La V-Strom de 2020 cuenta con un motor más potente y un gran paquete electrónico.

El motor de esta Suzuki ha sido actualizado para superar la normativa de emisiones Euro 5. Este bicilíndrico de cuatro tiempos mantiene su cilindrada de 1.037 cc, pero su potencia ha sido aumentada hasta los 107,4 caballos a 8.500 rpm (antes 100 CV a 8.000). Su par máximo es ahora de 100 Nm a 6.000 rpm (antes de 103 Nm a 4.000 rpm). La marca declara un consumo combinado de 4,9 l/100 km. Para quienes tengan el carné A2 también está disponible una versión limitada a 35 kW.

Respecto a la parte ciclo, este modelo está disponible con una horquilla invertida Kayaba ajustable con barras de 43 milímetros y un amortiguador trasero con ajuste en precarga y rebote. En cuanto a los frenos, en la parte delantera hay dos discos (310 mm) con pinzas Tokico de cuatro pistones y un disco trasero (260 mm) con pinza de un pistón. En lo referente a las llantas, ambas versiones las emplean de 19 pulgadas delante y de 17 detrás, aunque en la XT las llantas son de radio. Los dos modelos llevan neumáticos Bridgestone Battlax Adventure A41 con medidas de 110/80 delante y 150/70, detrás.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

La V-Strom 1050XT 2020 viene con mejoras para circular por fuera del asfalto.

Una de las principales novedades que incorpora es el paquete electrónico Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S). Además del control de tracción y la ayuda al arranque en bajas vueltas (acelera automáticamente el motor al soltar el embrague) que ya tenía la anterior V-Strom, ahora cuenta con acelerador electrónico y tres modos de conducción. Además, la versión XT, que está orientada a la conducción tanto en carretera como fuera de ella, viene con control de crucero, ABS en curva, ayuda para el arranque de pendiente, sistema de control de pendiente de la carga y de control de frenos en movimiento.

Otra de las novedades es su estética, que homenajea a la DR-Z Big de finales de los años 80. Algo que puede verse, por ejemplo, en el guardabarros delantero con forma de pico. Además, el faro delantero y el piloto trasero, ambos de ledes, han sido rediseñados. Son nuevos el asiento, el carenado y la salida del tubo de escape, así como la nueva instrumentación con pantalla TFT

Otros detalles con los que cuenta la V-Strom 1050 2020 son: puerto USB, nuevo sistema de montaje y desmontaje de las maletas y nuevas estriberas. Además, la versión XT tiene pantalla regulable en altura, asiento en dos tonos y con altura regulable, toma de 12V debajo del asiento, intermitentes de ledes y protecciones bajo el motor, donde también hay un caballete central.

La V-Strom está disponible en tres combinaciones de color: negro, blanco/negro y gris. La XT, por su parte, puede venir en amarillo, naranja/blanco o negro.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Hay disponible tres esquemas de colores tanto para la XT con para la estándar.

07 de Enero de 2020
Jorge Bañares


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