KTM presenta su nueva naked de 121 CV, la 890 Duke R 2020

Última actualización: 11/11/2019

KTM presenta su nueva naked de 121 CV, la 890 Duke R 2020

KTM pone a la venta en 2020 un nuevo modelo tipo naked que toma como base la 790 Duke: la 890 Duke R. Se diferencia por contar con un motor más potente, tener mejores competentes, ser más ligera y disponer de una electrónica más completa. Sale al mercado a un precio de 12.499 euros.

La marca austriaca de motos KTM pone a la venta en 2020 la 890 Duke R, una nueva naked que llega al mercado a un precio de 12.499 euros. Basada en la 790 Duke, que salió al mercado en 2018, el fabricante asegura que esta motocicleta tipo naked es más deportiva y vanguardista, pensada para un pilotaje más extremo. Tiene una distancia entre ejes de 1.482 milímetros (7 mm menos), una altura del asiento de 834 milímetros (9 mm menos) y un peso de 166 kilogramos (3 kg menos).

A fecha de esta publicación, los principales rivales en el mercado español para esta KTM son: la Suzuki GSX-S750 (8.799 €), la Kawasaki Z900 (8.899 €), la BMW F 900 R (8.995 €), la Yamaha MT-09 (9.799 €), la Yamaha MT-09 SP (10.999 €), la Ducati Monster 821 (11.690 €), la Triumph Street Triple RS (12.350 €) y la MV Agusta Brutale 800 (13.900 €).

Su motor bicilíndrico en paralelo crece hasta los 890 cc, así como el diámetro y carrera de los pistones, pasando de los 88 y 65,7 milímetros de 790 Duke, a los 90,7 y 68,8 milímetros de la 890 Duke R. Ahora desarrolla una potencia máxima de 121 caballos a 9.250 rpm y un par máximo de 99 Nm a 7.750 rpm (la 790 tiene 105 CV a 9.000 rpm y un par de 86 Nm a 8.000 rpm). Además del motor, también cuenta con un nuevo embrague antirrebote.

KTM 890 Duke R 2020

La KTM 890 Duke R 2020 tiene un motor que desarrolla una potencia de 121 caballos.

En la parte ciclo hay grandes novedades respecto a la 790 Duke. Aunque el chasis es el mismo multitubular de acero, ahora lleva suspensiones WP APEX ajustables delante y detrás con una horquilla invertida con barras de 43 milímetros y un recorrido de 140 milímetros, además de un amortiguador trasero con un recorrido de 150 milímetros. El conjunto de frenos está formado por dos discos de 320 milímetros con pinzas radiales Brembo Stylema de cuatro pistones y un disco trasero de 240 milímetros con pinza flotante monobloque Brembo de un pistón. Sus llantas de 17 pulgadas ahora vienen junto a unos nuevos neumáticos Michelin Powercup II.

En el apartado electrónico, lo más destacado está en el nuevo cambio semiautomático (Quickshifter+), en el ABS en curva con modo supermoto opcional (desactiva el ABS de la rueda trasera), en el control de tracción, en el control de deslizamiento de la rueda trasera (MSR) y en los cuatro modos de conducción (Sport, Street, Rain y Track).

Respecto a la estética, la principal diferencia con la 790 Duke, además de la decoración y algunas piezas como la cubierta del colín, está en que el asiento va situado en una posición más elevada, al igual que las estriberas, mientras que el manillar es un poco más bajo, lo que hace que la posición del conductor sea más agresiva y deportiva. Su faro delantero es de ledes y cuenta con iluminación diurna. La instrumentación está formada por una pantalla TFT a color.

KTM 890 Duke R 2020

Además de control de tracción, también está disponible con cuatro modos de conducción.

11 de Noviembre de 2019
Jorge Bañares


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