Kawasaki presenta la KX250 2020, con 3,3 caballos más de potencia

Última actualización: 28/06/2019

Kawasaki presenta la KX250 2020, con 3,3 caballos más de potencia

Kawasaki anuncia en junio de 2019 la renovación de su moto de cross de dos y medio, la KX250 2020. Llega al mercado con cambios en su parte de ciclo y en el diseño, pero su principal novedad está en su actualizado motor. Los ingenieros de la marca la han convertido en la moto de 250 cc más potente del mercado hasta la fecha con un aumento de potencia de 3,3 caballos.

El fabricante de motos Kawasaki presenta en junio de 2019 la actualización de una de sus motos de cross, la KX250 2020. Llega al mercado con novedades importantes en su parte de ciclo y en su motor. Las medidas no cambian respecto al modelo al que sustituye, la KX250 de 2018: tiene una longitud de 2.172 milímetros, una anchura de 825 milímetros, una altura de 1.270 milímetros (10 mm más) y una distancia entre ejes de 1.478 milímetros. Su altura libre es de 324 milímetros y la del asiento respecto al suelo, de 945 milímetros. El peso de la moto es de 104,5 kilos.

Una de las principales novedades está en la actualización de su motor. Los ingenieros de la marca aseguran que es la moto de dos y medio de tipo cross más potente del mercado hasta la fecha. Ahora la potencia máxima de este motor de 250 cc y cuatro tiempos ha aumentado en 3,3 caballos (Kawasaki no facilita el dato de la potencia total), además de contar con unas mejores prestaciones por encima de las 10.000 rpm.

Kawasaki KX250 2020

Desde la marca aseguran que esta la moto de dos y medio más potente del mercado.

Para conseguir esta mejora, el fabricante ha incorporado una nueva culata y cilindro, modificaciones en la admisión, nuevas válvulas de tipo “Finger follower (esta tecnología está aplicada en la Ninja ZX-10RR del Mundial de Superbike) y una nueva caja de aire con un conducto de alimentación más corto. El sistema de escape también ha sido revisado y es ahora más corto.

Lo más destacado en la parte de ciclo está en la nueva horquilla Kayaba de 48 milímetros de muelle helicoidal. Ahora los tubos internos permiten el uso de unos pistones de amortiguación más grandes, lo que proporciona, según la marca, una acción más suave y una amortiguación más firme. El amortiguador trasero cuenta ahora con capacidad de ajuste de compresión dual, lo que permite ajustar la amortiguación de alta velocidad y baja velocidad por separado.

El carenado está disponible con un renovado diseño y mantiene del modelo anterior los tres mapas de potencia y el Launch Control, que permite salir de parado con la máxima aceleración posible.

Kawasaki KX250 2020

También llega con cambios la suspensión delantera y trasera con el objetivo de mejorar la estabilidad.

28 de Junio de 2019
Jorge Bañares


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