Benelli Leoncino 800 2020, ahora con 81,6 caballos

Última actualización: 13/11/2019

Benelli Leoncino 800 2020, ahora con 81,6 caballos

La familia Benelli Leoncino crece en 2020 con la comercialización de su versión más potente, la Leoncino 800. Esta naked de estilo neo-retro llega al mercado con un motor de 754 cc de cilindrada y una potencia de 81,6 caballos. También se comercializa la versión Leoncino Trail, con un estilo más scrambler.

En noviembre de 2019, en el EICMA de Milán, el fabricante italiano Benelli presenta un nuevo miembro de su familia Leoncino (Leoncino 250 y Leoncino 500). Se trata de la versión más potente y con más cilindrada a fecha de esta publicación: la Leoncino 800, que se presenta junto a la variante Leoncino 800 Trail

Tiene una longitud de 2.140 milímetros (2.200 mm la Trail), una anchura de 880 milímetros, una altura de 1.170 milímetros (1.190 mm la Trail), una distancia entre ejes de 1.460 milímetros (1.483 mm la Trail) y una altura del asiento respecto al suelo de 800 milímetros (818 mm la Trail). Su peso es de 220 kilogramos (224 kg la Trail).

No hay muchas alternativas en el mercado español con una potencia y diseño similar a esta Leoncino 800. Los principales rivales pueden ser la Suzuki SV650X (5.999 €), la Moto Guzzi V7III Stone (7.723 €), la Yamaha XSR700 XTribute (8.499 €), la Ducati Scrambler Icon (8.990 €) o la Triumph Street Scrambler (10.800 €).

Benelli Leoncino 800 2020

Benelli amoplía la gama Leoncino con una nueva versión de 800 cc

Su motor está basado en el de la BN 752S, un bicilíndrico de cuatro tiempos y cuatro válvulas por cilindro que tiene una cilindrada de 754 cc y desarrolla una potencia máxima de 81,6 caballos a 9.000 rpm y un par máximo de 67 Nm a 6.500 rpm. Este motor está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades.

Esta naked de estilo neo-retro está disponible con un nuevo chasis tubular de acero que, según el fabricante, garantiza la máxima agilidad y maniobrabilidad en carretera sin renunciar a la diversión. Las suspensiones están formadas por una horquilla Marzocchi con barras de 50 milímetros y regulable en extensión, compresión y precarga y un monoamortiguador trasero regulable en extensión y precarga. Respecto a los frenos, en la parte delantera hay dos discos (320 mm) con pinzas radiales Brembo de cuatro pistones y un disco trasero (260 mm) con pinza de dos pistones, ambos con ABS. Sus llantas de aluminio son de 17 pulgadas con neumáticos 120/70 (delante) y 180/55 (detrás).

Benelli Leoncino 800 2020

Está disponible con un motor que desarrolla una potencia de más de 81 caballos.

Estéticamente, las principales diferencias entre esta Leoncino 800 y las Leoncino de menor cilindrada pueden verse en el renovado faro delantero de ledes con el logotipo del modelo integrado, la salida del tubo de escape, el portamatrículas y la nueva instrumentación completamente digital con pantalla TFT. También destaca la figura del león que va instalada en el guardabarros delantero.

La Benelli Leoncino 800 Trail 2020 se diferencia de la estándar por su diseño más scrambler: cuenta ahora con una visera sobre el faro, un escape que cambia de posición y diseño (pasa de ser bajo y lateral a ser doble y estar elevado), una placa porta número ubicada en el mismo lado que el escape, una llanta delantera que pasa de 17 pulgadas a 19 pulgadas, un neumático trasero más estrecho (de 180 a 170 mm), un mayor recorrido en la rueda delantera (pasa de 130 mm a 140  mm) y unos neumáticos específicos para campo (Pirelly Scorpion Rally STR).

Benelli Leoncino 800 Trail 2020

La variante Trail destaca por tener una estética diferente y algunos nuevos detalles.

13 de Noviembre de 2019
Jorge Bañares


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