Porsche 718 Spyder 2019, la variante descapotable más potente del 718 Boxster

Última actualización: 21/06/2019

Porsche 718 Spyder 2019, la variante descapotable más potente del 718 Boxster

El nuevo Porsche 718 Spyder 2019 llega al mercado como la versión más potente y con un ajuste más deportivo de la gama 718 Boxster. Este biplaza de tipo descapotable está a la venta a un precio de 107.612 euros con un nuevo motor de gasolina de 420 caballos, tracción trasera y cambio manual.

A mediados de junio de 2019 Porsche pone a la venta a un precio de 107.612 euros la versión más deportiva y potente dentro de la gama 718 Boxster. Por primera vez comparte la base técnica del 718 Cayman GT4, la versión con carrocería cerrada. Este biplaza de tipo descapotable lleva un techo que se desmonta a mano y se puede guardar en el maletero de 150 litros de capacidad. En cuanto a sus medidas, tiene una longitud de 4.430 milímetros, una anchura de 1.801 milímetros, una altura de 1.258 milímetros y una distancia entre ejes de 2.484 milímetros.

Las posibles alternativas que tiene esta versión en el mercado español por potencia y tamaño son: el Audi TT RS Roadster (400 CV y 87.950 €), el Jaguar F-Type Convertible (380 CV y desde 103.850 €) o el Mercedes-Benz SL 500 (455 CV y 146.400 €).

Porsche 718 Spyder 2019

Este descapoble cuenta con un motor de gasolina de 420 caballos y aceleración de 0 a 100 km/h de 4,4 segundos.

Está disponible con un nuevo motor bóxer se seis cilindros y cuatro litros que rinde a una potencia máxima de 420 caballos a 7.600 rpm y a un par máximo de 420 Nm entre 5.000 y 6.800 rpm. Puede llegar a alcanzar una velocidad máxima de 301 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. Según afirma el fabricante, tiene un consumo combinado de 10,9 k/100 km. Esta mecánica pertenece a los motores actuales del 911 Carrera, pero con una serie de modificaciones, como por ejemplo: mayor diámetro y carrera de los cilindros, un sistema de admisión de tipo variable que reduce el consumo y un nuevo filtro de partículas para cumplir con la normativa de emisiones Euro 6d-TEMP. Este motor viene asociado a una transmisión manual de seis velocidades y a un sistema de tracción a las ruedas traseras.

La carrocería de este Porsche llega con cambios que están pensados para generar hasta un 50% más de apoyo aerodinámico a velocidades elevadas. Además, cuenta con una alerón móvil que se despliega automáticamente a velocidades superiores de 120 km/h. De serie viene con una suspensión con amortiguadores de dureza variable (Active Suspension Management) y que, además, rebaja en 30 milímetros la altura de la carrocería respecto a un 718 Boxster de serie. El control electrónico de estabilidad (Porsche Stability Management) cuenta ahora con una mayor sensibilidad y precisión, además de ser desconectable en dos fases. También viene de serie con el sistema Porsche Torque Vectoring, que mejora el comportamiento en curvas y la precisión de giro mediante frenadas selectivas de las ruedas izquierda y derecha del eje trasero.

El sistema de frenos es diferente al del resto de la gama 718 Boxster, ahora es más potente: tiene unas pinzas delanteras fijas de seis pistones y unas pinzas traseras de cuatro pistones. Los discos de serie son de dos piezas y opcionalmente hay unos discos de material cerámico. Este 718 Spyder 2019 viene con llantas de 20 pulgadas, unos neumáticos delanteros de 245/35 y unos traseros de 295/30.

Porsche 718 Spyder 2019

Está disponible únicamente con cambio manual de seis velocidades y tracción a las ruedas traseras.

21 de Junio de 2019
Jorge Bañares


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