BMW xDrive25e 2020: nueva versión híbrida enchufable del X1

Última actualización: 26/09/2019

BMW xDrive25e 2020: nueva versión híbrida enchufable del X1

El BMW xDrive25e 2020 es una versión híbrida enchufable del X1. Este nuevo SUV llega al mercado en 2020 con un sistema de propulsión formado por un motor de gasolina y otro eléctrico. Juntos dan una potencia máxima de 220 caballos. Circulando únicamente en modo eléctrico tiene una autonomía de hasta 50 kilómetros con una sola carga.

La marca BMW pone a la venta en 2020 la nueva versión híbrida enchufable del X1, el xDrive25e. Este SUV cuenta con el distintivo ambiental azul “0 Emisiones” de la DGT, el mismo que llevan los coches eléctricos. Las dimensiones no cambian respecto a las versiones de gasolina o diésel del X1 lanzado en junio de 2019: tiene una longitud de 4.447 milímetros, una anchura de 1.821 milímetros, una altura de 1.598 milímetros y una distancia entre ejes de 2.670 milímetros. Donde sí hay diferencia es en la capacidad del maletero, ya que esta se ve afectada por el espacio que resta la batería: tiene 450 litros en lugar de los 505 del resto de versiones.

A fecha de esta publicación, los rivales que hay en el mercado español son escasos si lo comparamos por características y potencias. El más similar es el Volvo XC40 T5 Twin Engine de 252 caballos (desde 45.150 €). También podría competir en el mercado con el KIA Niro, un modelo de 141 caballos y más pequeño de dimensiones (desde 31.032 €), o con el DS 7 Crossback E-TENSE, un modelo de 299 caballos y una longitud mayor (desde 51.000 €).

BMW X1 xDrive25e 2020

Este BMW X1 híbrido enchufable está disponible con una potencia de 220 caballos.

Su sistema de propulsión está compuesto por un motor de gasolina y otro eléctrico. El de gasolina tiene tres cilindros, 1,5 litros de cilindrada, 125 caballos y un par motor de 205 Nm. Este motor es el encargado de mover las ruedas delanteras a través de una caja de cambios automática de seis relaciones. Por su parte, el motor eléctrico, que se encarga de mover las ruedas traseras, cuenta con una potencia de 95 caballos y un par máximo de 165 Nm. Ambos motores dan una potencia máxima conjunta de 220 caballos y 385 Nm de par.

Según la marca, esta versión es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 192 km/h; circulando en modo eléctrico, 135 km/h.

La batería de iones de litio tiene una capacidad de 9,7 kWh y, según el fabricante, permite al X1 xDrive25e tener una autonomía en modo eléctrico de hasta 50 kilómetros (según el ciclo de homologación WLTP). La toma de carga está ubicada delante de la puerta del conductor y es posible recargar la batería en un enchufe doméstico convencional en unas cinco horas. En caso de utilizar un cargador Wallbox, el tiempo de recarga es inferior a 3,6 horas.

BMW X1 xDrive25e 2020

Circulando únicamente en modo eléctrico es posible recorrer hasta 50 kilómetros.

El conductor tiene la posibilidad de variar el funcionamiento del sistema de propulsión a través de un botón situado en la consola central. Hay tres niveles: MAX eDRIVE (utiliza al máximo la energía eléctrica), AUTO eDRIVE (el sistema gestiona la energía de cada uno de los motores para que la conducción sea lo más eficiente posible) y SAVE BATTERY (permite al conductor mantener el estado de carga de la batería con la idea de reservarla para un uso posterior, por ejemplo, en ciudad).

Además, este Audi también cuenta con tres modos de conducción (ECO PRO, COMFORT y SPORT). Cada uno de ellos modifica la respuesta de los motores, la suspensión, la dirección o el climatizador.

En el equipamiento de serie incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, climatizador bizona, posibilidad de preacondicionar el habitáculo a distancia a través de un smartphone o la protección acústica para peatones (activado el modo MAX eDRIVE y a velocidades de hasta 30 km/h, hay un sistema que emite un sonido que alerta a los demás usuarios de la presencia del vehículo).

BMW X1 xDrive25e 2020

El conductor tiene tres modos diferentes para gestionar el sistema de propulsión del coche.

26 de Septiembre de 2019
Jorge Bañares


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