Yamaha actualiza diseño y motor en la YZF-R125 2019

Última actualización: 01/10/2018

Yamaha actualiza diseño y motor en la YZF-R125 2019

A principios de 2019 Yamaha pone a la venta la renovada YZF-R125, que llega al mercado con mejoras en el diseño, el motor, la ergonomía y la parte de ciclo. Esta moto tiene la potencia permitida (15 CV) para ser conducida tanto por quienes tengan el carné A1 y como el de coche.

La marca de motos Yamaha presentó por primera vez en 1998 la YZF-R125. Veinte años más tarde, en octubre de 2018, y tras pasar por varias actualizaciones, el fabricante japonés presenta una versión actualizada “con un estilo más dinámico y emocionante que se haya creado nunca” que llega al mercado a principios de 2019. Mantiene las dimensiones de su última actualización, la del 2014: una longitud de 1955 milímetros, una anchura de 680 milímetros, una altura de 1065 milímetros, una distancia entre ejes de 1355 milímetros y una altura del asiento respecto al suelo de 825 milímetros.

En el mercado español existen distintas rivales que pueden hacer frente a esta Yamaha, como por ejemplo la Hyosung GT 125R Pro Comet (3045 €), la Suzuki GSX-R125 (4299 €), la KTM RC 125 (4499 €), la Aprilia RS4 125 (5004 €) o la Kawasaki Ninja 125 (disponible en 2019). El precio de la Yamaha YZF-R125 de 2014 es de 5249 euros.

Yamaha YZF-R125 2019

La Yamaha YZF-R125 2019 llega con un motor actualizado y un diseño renovado.

Su motor de 125 cc, 15 caballos y cuatro válvulas ha sido rediseñado para conseguir, según la marca, una aceleración más potente y una mayor distribución de la potencia. Todo esto ha sido gracias al nuevo sistema de válvulas de distribución variable (VVA), que consigue regular la posición de las válvulas según las revoluciones por minuto. La culata es nueva, con unas válvulas más grandes y cortas, y la cámara de combustión es más pequeña.

También ha sido rediseñado el cuerpo del acelerador, que ahora es más amplio, por lo que mejora la suavidad y el control. El sistema de refrigeración también se ha modificado para reducir el tiempo de calentamiento del motor y mejorar la eficiencia de la refrigeración cuando el motor está a altas temperaturas. El radiador es ahora más pequeño y ligero. Por su parte, el embrague cuenta ahora con nuevos muelles que dan mayor sensación de suavidad, lo que asegura un funcionamiento más cómodo y preciso, según el fabricante.

Yamaha YZF-R125 2019

Según la marca, este nuevo modelo es ahora más rápido y más eficiente que el de 2014.

El chasis también ha sido modificado para mejorar la ergonomía del piloto y ofrecer un manejo “más suave”, según la marca. Mantiene la horquilla delantera invertida de 41 milímetros. En cuanto al sistema de frenos, lleva el mismo que el modelo anterior: en la parte delantera un disco de 292 milímetros de diámetro y uno de 230 milímetros en la parte trasera. El único cambio está en el reposicionamiento de los manguitos de los frenos y en unas nuevas pinzas en el tren trasero. El neumático trasero ha aumentado de sección respecto al modelo anterior: ahora tiene uno de 140/70 ZR17 con el que “ofrece mayor estabilidad y capacidad de manejo”.

En cuanto a su diseño, toma cierta influencia tanto de su hermana mayor, la YZF-R1, como de la de MotoGP, la YZF-M1. En la parte delantera lleva dos faros de ledes. En la parte de atrás, una luz trasera de 12 ledes. Los semimanillares están en una posición más abierta y horizontal para dar equilibrio a la conducción deportiva, el asiento tiene ahora un acolchado más grueso, la maneta del freno tiene un protector al estilo de las de MotoGP y la instrumentación es totalmente nueva con pantalla LCD.

Este modelo, que puede ser conducido por conductores que tengan el A1 (se puede sacar a partir de 16 años) o bien el carné de coche, está disponible en el mercado en tres colores diferentes: Yamaha Blue, Tech Black y Competition White.

Yamaha YZF-R125 2019

El marcador cuenta con una nueva pantalla LCD y los semimanillares están ahora más abiertos.

01 de Octubre de 2018
Jorge Bañares


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