Yamaha homenajea a la XT500 de 1976 con la XSR700 XTribute 2019

Última actualización: 23/05/2019

Yamaha homenajea a la XT500 de 1976 con la XSR700 XTribute 2019

XSR700 XTribute, así es como se llama la nueva scrambler de media cilindrada que Yamaha pone a la venta a partir de mayo de 2019 a un precio de 8.499 euros. Este modelo homenajea a la XT500, uno de los modelos más vendidos de la marca en Europa entre 1976 y 1989. Su motor y parte de ciclo son como los de la XSR700.

La marca japonesa Yamaha pone a la venta a partir de mayo de 2019 una nueva motocicleta tipo scrambler de media cilindrada, la XSR700 XTribute. Llega al mercado a un precio de 8.499 euros. Aunque toma como base la XSR700, este modelo está inspirado en una de las motocicletas más vendidas por el fabricante en Europa, la XT500. Una moto que estuvo a la venta desde 1976 hasta que dejó de venderse en 1989. Las dimensiones (longitud: 2075 mm; anchura: 820 mm; altura: 1130 mm) y el peso (186 kg) no varían en comparación con la XSR700, tan solo la altura del asiento respecto al suelo que ahora es de 835 milímetros (20 mm más).

A fecha de esta publicación, las alternativas más similares son: la Benelli Leoncino 502 (5.999 €), la Royal Enfield Interceptor INT 650 (6.200 €), la Moto Guzzi V7III Stone (7.699 €), la Ducati Scrambler Icon (9.190 €) y la Triumph Street Twin (9.200 €).

Yamaha XSR700 XTribute 2019

Esta nuevo modelo homenajea a la XT500 de 1976 que estuvo a la venta hasta 1989.

Los colores de esta XTribute están inspirados en la XT500 de 1891: el depósito de combustible es plateado, los guardabarros son blancos y las llantas doradas. Los intermitentes vuelven a tener el acabado original con las tulipas en color naranja, no como las actuales que son blancas. El logotipo de este modelo también está inspirado en el diseño del que llevaba la XT500. Hay más detalles en color negro, como pueden ser el protector del bastidor, la cubierta del radiador, las manetas del manillar y el soporte del panel de instrumentos.

Aunque coge como base la XSR700 y mantiene su motor bicilíndrico de 689 cc y 74,8 caballos de potencia (apta para el carné A2) y mismo chasis multitubular fabricado en acero, ha sido objeto de algunos cambios que hacen que la postura de conducción sea más cómoda y vertical. Por ejemplo, tiene un nuevo manillar cónico de estilo dirt más ancho, unas estriberas más robustas de estilo off-road y un renovado asiento con un perfil plano respetando el diseño de la XT500. En la parte trasera del asiento está grabado el nombre de XTribute.

Yamaha XSR700 XTribute 2019

Mantiene los colores originales de la XT500 pero su motor y parte de ciclo es de la XSR700.

La horquilla delantera viene forrada con fuelles de goma en color negro. Sus llantas de 17 pulgadas son de fundición de aluminio con un diseño de 10 radios, que vienen con unos neumáticos de tacos que sirven tanto para rodar por carretera como por senderos: Pirelli MT60RS de 120/70 delante y 180/55 detrás.

Lo más destacado en cuanto a su equipamiento tecnológico son su piloto trasero de led y su panel de instrumentos con pantalla LCD. Como opción, el cliente tiene la posibilidad de pedir un escape Akrapovič en acabado en negro imitando al de la XT500 original. Ente el equipamiento opcional también hay amortiguadores y muelles para horquilla Öhlins, cubiertas metálicas, rejillas de mala y diferentes portamatrículas.

Yamaha XSR700 XTribute 2019

El logo de la XSR700 XTribute imita el diseño del logo de la primera XT500.

23 de Mayo de 2019
Jorge Bañares


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