Triumph Tiger 1200 XC y XR 2018: mejoras en el motor y más equipamiento por menos peso

Última actualización: 24/01/2018

Triumph Tiger 1200 XC y XR 2018: mejoras en el motor y más equipamiento por menos peso

Triumph pone a la venta desde 16 400 euros los nuevos modelos de sus Tiger 1200 XC y XR 2018. La marca británica las actualiza con mejoras en su motor, una reducción de peso y un mayor equipamiento. Están disponibles en 4 versiones para asfalto -XR, XRx, XRx Low y XRT- y en dos versiones más camperas -XCx y XCA-.

Triumph actualiza de cara a la temporada 2018 sus nuevas trail de mayor cilindrada, las Tiger 1200.  Estás Tiger están divididas en dos grupos muy diferenciados: las cuatro versiones destinadas al asfalto -XR (16 400 €), XRx (18 350 €), XRx Low (18 350 €) y XRt (20 450 €)- y las versiones pensadas para una conducción más campera -XCx (19 350 €) y XCa (21 550 €)-. 

En el mercado existen modelos de similares características a las versiones XR, como pueden ser la Suzuki V-Strom 1000 (12 699 €), la Kawasaki Versys 1000 (12 975 €), la Honda CRF1000L Africa Twin (13 800 €), la Ducati Multistrada 1260 (17 010 €), la BMW R 1200 GS (17 200 €) y la KTM 1290 Super Adventure S (17 499 €). Las alternativas más directas a las versiones XC son la Suzuki V-Strom 1000XT (13 299 €), la Yamaha XT1200ZE Super Ténéré (16 899 €), la KTM 1290 Super Adventure R (17 599 €), la BMW R 1200 GS Adventure (18 950 €), la Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro (22 375 €) y la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports (N.D.).

Triumph Tiger 1200 XRt

La Triumph Tiger 1200 XRt está disponible a un precio 20 450 €, y viene de serie con cambio semi-automático, faros adaptativos, arranque sin llave y silenciador Arrow.

Una de las novedades de estas versiones es su reducción de peso. Dependiendo del modelo escogido, puede haber una disminución de hasta 11 kilogramos con respecto a los modelos anteriores. Esta reducción es debida a las mejoras en el motor, el chasis y el sistema de escape (fabricado en titanio y fibra de carbono). Ahora el motor tricilíndrico de 1215 cc desarrolla 141 caballos (2 CV más que las versiones anteriores) y sigue manteniendo su transmisión por cardan, así como el embrague asistido anti-rebote.

Triumph también ha mejorado la ergonomía del piloto con un nuevo compuesto para el asiento, un reposicionamiento del manillar y una nueva geometría del chasis. Según la marca, los cambios hacen que ahora la conducción “sea más dominante y tenga un mayor confort”.

Estas nuevas motos mantienen su sistema de frenos Brembo con ABS y unas suspensiones semi-activas ajustables de la marca WP. Las versiones para asfalto cuentan con llantas de aleación y las más camperas tienen radios. Todas permiten dos opciones de altura respecto al suelo para el asiento (835 o 855 mm). En la versión XRx Low, que tiene un recorrido de suspensiones más bajo, la altura del asiento puede estar a 815 u 835 milímetros respecto al suelo.

Triumph Tiger 1200 XCa

La Triumph Tiger 1200 XCa está disponible a un precio de 21 550 euros, y es ideal para hacer rutas por cuera de carretera.

Dependiendo de la versión escogida, estas pueden venir con faros adaptativos para curvas, pantalla TFT ajustable a color, iluminación con faros de ledes, cambio semiautomático Quickshifter para subir y cambiar de marchas sin necesidad de tocar el embrague, mandos de las piñas retroiluminados, arranque sin llave, asistente de arranque en pendiente, puños y asiento calefactados, acelerador electrónico, pantalla touring con ajuste eléctrico, control de tracción optimizado para curva y un nuevo modo de conducción Off-Road Pro (solo para las XCx y XCa), que se suma a los otros cinco ya conocidos en el modelo anterior.

Además de todo el equipamiento de serie de cada una de las versiones, Triumph cuenta con una amplia gama de accesorios opcionales como unas maletas, un top box de aluminio, barras protectoras para el motor, un kit de alarma, protectores para lo faros y bolsas para los interiores de las maletas, entre otros.

Triumph Tiger 1200 XCa

La Triumph Tiger 1200 XCa viene de serie con cambio semi-automático, faros antiniebla de led, un nuevo modo de conducción y puños y asiento calefactados.

24 de Enero de 2018
Jorge Bañares


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