Presentación scooters eléctricos NIU: movilidad a la última

Última actualización: 20/03/2018

Presentación scooters eléctricos NIU: movilidad a la última

NIU es una marca China muy joven, creada en 2014. Lanzó su primer vehículo en junio de 2015 y desde entonces ha vendido mas de 350 000 scooters eléctricos, que son la base de su producción. Cuentan con componentes de primer orden: motores Bosch, baterías Panasonic y, en lo referente a su conectividad, Vodafone.

NIU ya se ha instalado en nuestro país y cuenta como socio con Motos Bordoy que, con su dilatada experiencia en distribución y servicio post-venta, es el encargado de comercializar la marca en España, Andorra y Portugal. Hay dos modelos que por el momento tienen especificaciones de ciclomotor, es decir, se pueden conducir a partir de los 15 años solo con licencia y su velocidad está auto-limitada a 45 km/h: el N-Series, que tiene un precio de 2899 euros y el M-Pro, un poco más pequeño, de diseño innovador y que cuesta 2499 euros.

Su propósito es marcar una nueva tendencia para moverse por ciudad de manera cómoda, práctica, divertida, ecológica y muy barata. En la M la recarga de la batería (desmontable, 8,3 kg de peso y fácil de transportar) se puede realizar desde cualquier enchufe convencional y en 6 horas se consigue una carga completa de 0 al máximo. Su autonomía por ciudad es de de unos 100 kilómetros, aunque depende un poco de la circulación, del perfil del recorrido, del peso de carga y de la temperatura ambiente (temperaturas muy bajas restan algo de eficiencia).

NIU N-Series

El NIU N-Series está disponible en el mercado español a un precio de 2899 euros.

Otro asunto a tener en cuenta es su conectividad. NIU dispone de su propia app que nos permite mantener una conexión permanente con nuestro vehículo y tenerlo constantemente localizado. Incluso, podemos activar una alarma en caso que detecte un movimiento inesperado del vehículo.

Hemos tenido ocasión de realizar una breve toma de contacto por el centro de Madrid y la primera impresión me ha resultado positiva. Tiene un diseño muy acertado, sobre todo el pequeño M-Serie, para el transporte unipersonal o de dos ocupantes de talla reducida. De hecho, admite un peso máximo de pasajero de 100 kilogramos. Mandos y controles son bastante convencionales, están bien resueltos y presentan buena calidad. Hay que destacar su iluminación completamente de ledes y el cuadro de instrumentos, una pantalla LCD con toda la información necesaria. Están disponibles tres accesorios: un respaldo, una maleta trasera y un robusto soporte universal para el móvil.

NIU M-Series

El NIU M-Pro cuenta con una autonomía aproximada de 100 km y su batería se puede llegar a cargar en seis horas.

Sus prestaciones son las de un ciclomotor, pero con cero ruido y emisiones. La aceleración es típica de los motores eléctricos que entregan todo su par desde que giramos el acelerador. Eso, unido a sus 59 kilogramos de peso, una altura del asiento de solo 712 milímetros y a una distancia entre ejes muy corta, le proporciona una agilidad endiablada entre los coches que nos permite llegar siempre a la primera línea en los semáforos y salir en cabeza nada mas se ponen en verde. Sin duda, es una gran herramienta urbana.

La N-Serie tiene un diseño más convencional; es de talla más grande, el motor más potente y el bastidor más robusto, lo que equivaldría a una 125, aunque su homologación también es de ciclomotor. Pesa 95 kilogramos y admite una carga de 200 kilogramos, con lo que puede llevar a dos adultos sin agobios. Su batería es algo más grande (pesa 10 kg), aunque su autonomía es ligeramente inferior (unos 80 km) debido a su mayor peso y consumo energético.

NIU N-Series

El NIU N-Series es más grande y potente que su hermana, pero tiene una autonomía inferior: 80 kilómetros.

20 de Marzo de 2018
Mariano Urdín


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