Más electrónica para la nueva Kawasaki Versys 1000 2019

Última actualización: 29/04/2019

Más electrónica para la nueva Kawasaki Versys 1000 2019

A primeros de 2019 Kawasaki pone a la venta la renovada Versys 1000, un modelo que llegó al mercado por primera vez en 2012 y que ya fue actualizado en 2015. Además de la estándar (14.299 €), está disponible versión la SE (17.699 €), con más equipamiento de serie. Un motor renovado y un paquete electrónico más completo marcan las distancias respecto al modelo al que sustituye.

Kawasaki pone a la venta a principios de 2019 la renovada Versys 1000, un modelo que llega junto a una versión especial denominada SE, con más equipamiento de serie. Aseguran desde la marca, que estas dos versiones presentadas en noviembre de 2018 durante el Salón EICMA de Milán ofrecen una buena combinación de chasis y motor, haciéndolas aptas para largos viajes en todo tipo de carreteras, pero también para usarlas en el día a día, tanto solo como acompañado. La primera Versys apareció en el mercado en 2012, y luego pasó por una primera actualización en 2015. La versión estándar está disponible a un precio de 14.299 euros, mientras que la SE cuesta 17.699 euros.

Esta moto tipo trail tiene numerosos competidores en el mercado español, como es el caso de la Yamaha Tracer 900 (11.499 €), la Suzuki V-Strom 1000 (12.699 €), la KTM 1090 Adventure (12.999 €), la Honda CRF1000L Africa Twin (13.950 €), la Triumph Tiger Sport (14.250 €) y la Ducati Multistrada 950 (14.390 €).

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

La Versys 1000 SE cuenta con un equipamiento de serie más completo.

El motor de cuatro cilindros en línea de 1.043 cc y 120 caballos de potencia a 9.000 rpm ha sido ajustado por parte de los ingenieros de la marca para que tenga una conducción óptima y más suave en bajos y medios regímenes. Además, tiene un sistema de acelerador electrónico con control de crucero.

Entre las principales novedades está el nuevo paquete electrónico, más completo que la generación anterior. El nuevo sistema de gestión de chasis y motor equipado con IMU permite ajustar varios parámetros del motor y del chasis en las curvas, modulando la potencia de frenado y del motor. Tiene control de tracción (KTRC), dos modos de potencia (Full y Low) y ABS en curva (KIBS).

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Su motor de 1043 cc cuenta con una potencia de 120 caballos.

Además de lo citado anteriormente, la versión Versys 1000 SE tiene cambio semiautomático para reducir y aumentar las marchas sin usar el embrague (KQS), que es opcional en la versión estándar; suspensión electrónica (KECS), que adapta la amortiguación de manera automática según las condiciones de la carretera y de la conducción; cuatro modos de conducción (Deportivo, Carretera, Lluvia y Manual); luces cuneteras de ledes; instrumentación con pantalla TFT a color con conectividad bluetooth; puños calefactables (opcionales en la versión estándar); un parabrisas con regulación en altura (opcional en la estándar); y una pintura antiarañazos de alta duración.

Otras características de estas Versys 1000 2019 son, por ejemplo, las dos opciones de asiento -uno de estilo confort y otro de menor altura (20 mm más bajo, 820 mm en total-, la iluminación con ledes (faros, piloto, intermitentes y luz de matrícula), una toma de corriente de serie incorporada y unas pinzas de freno delanteras radiales.

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Entre las novedades está el cambio semiautomático, el control de velocidad, las suspensiones activas o el control de tracción.

29 de Abril de 2019
Jorge Bañares


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