Ducati Hypermotard 2019: más potente y menos pesada

Última actualización: 12/11/2018

Ducati Hypermotard 2019: más potente y menos pesada

Ducati presenta en noviembre de 2018 la renovación de la Hypermotard 2015. Este modelo llega al mercado en enero de 2019 con una ergonomía mejorada, una geometría diferente en el bastidor, un paquete electrónico más completo y una estética inspirada en el mundo de las supermotard. Además, existe una versión SP con suspensiones Öhlins.

Ducati pone a la venta en enero de 2019 una actualización de la Hypermotard 939 que fue presentada en 2015, que pasa denominarse Hypermotard 950. Esta nueva moto presentada en noviembre de 2018 es, según el fabricante, “más deportiva, más ‘adrenalínica’ y más fácil de conducir”. Su estética está inspirada en las supermotard de competición y la posición de conducción ha sido revisada para un mejor control de conducción utilizando un manillar más ancho, unos laterales más estrechos y un asiento más plano.

En el mercado español no hay demasiados modelos pertenecientes al segmento supermotard que puedan rivalizar con esta Hypermotard 950. Los más destacados son: la KTM 690 SMC R (8699 €), la Husqvarna 701 Supermoto (9392 €), la Aprilia Dorsoduro 900 (9649 €) y la MV Agusta Rivale 800 (14 190 €).

Ducati Hypermotard 950 2019

La Hypermotard 950 destaca por su nueva paquete electrónico.

Mantiene el motor de la generación anterior, el Testastretta de 937 cc, pero ha sido revisado con nuevos pistones y un nuevo sistema de escape con silenciadores bajo el asiento, que hacen que su potencia máxima aumente en 4 caballos: ahora desarrolla 114 a 9000 rpm. Un embrague hidráulico sustituye al anterior accionado por cable.

Comparándolo con el modelo al que sustituye, ahora es 4 kilogramos más ligera (178 kg) gracias a un chasis con tubos de diferentes secciones, nuevas llantas o unos discos de freno con bujes interiores de aluminio. La suspensión delantera de la marca Marzocchi, totalmente regulable, cuenta con barras de 45 milímetros y un recorrido de 170 milímetros. Por su parte, el amortiguador trasero regulable está fabricado por Sachs y tiene un recorrido de 150 milímetros. El apartado frenos lo constituyen dos discos delanteros (320 mm) con pinzas radiales monobloc Brembo M4.32 de cuatro pistones y un disco trasero (245 mm) con pinza Brembo de un pistón. Sus llantas de aluminio son de 17 pulgadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso III.

Ducati Hypermotard 950 SP 2019

La Hypermotard SP 2019 cuenta con un equipamiento más completo y de mejor calidad.

Además de esta versión estándar, Ducati ofrece una versión SP que está mejor equipada. La Hypermotard 950 SP tiene una decoración específica y unas suspensiones de la marca Öhlins. La horquilla delantera está formada por barras de 48 milímetros con un recorrido de 185 milímetros. El recorrido del amortiguador trasero, totalmente regulable, es de 175. Tiene llantas forjadas Marchesini con neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP y viene de serie con cambio semiautomático (opcional en la versión estándar).

En el apartado electrónico, además del ya mencionado cambio automático, ambas versiones cuentan con ABS en curva con función de deslizamiento por frenada, control de tracción DTC, control de levantamiento de la rueda delantera y tres modos de conducción (Sport, Touring y Urban).

Otros aspectos destacables son sus intermitentes de ledes con apagado automático, la luz diurna de led y la instrumentación con pantalla TFT de 4,3 pulgadas con un diseño e interfaz inspirada en la Panigale V4. La instrumentación puede conectar la moto con un smartphone a través del sistema Ducati Multimedia System y gestionar funciones como llamadas entrantes, mensajes y música.

Ducati Hypermotard 950 SP 2019

La suspensión delantera y trasera de la Hypermotard 950 SP están fabricadas por Öhlins.

12 de Noviembre de 2018
Jorge Bañares


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