BMW S 1000 RR 2019: más ligera y con 8 caballos más de potencia

Última actualización: 16/11/2018

BMW S 1000 RR 2019: más ligera y con 8 caballos más de potencia

BMW presenta a primeros de noviembre de 2018 la tercera generación de la S 1000 RR. Una moto deportiva que llega al mercado en 2019 con un motor totalmente nuevo (desarrolla ocho caballos más), menos peso en orden de marcha (197 kg) y más rapidez en pista (un segundo más) que el modelo al que sustituye. Además, su diseño ha sido renovado y viene de serie con un gran equipamiento tecnológico.

En 2019 BMW pone a la venta la tercera generación de la motocicleta deportiva S 1000 RR, un modelo que fue presentado por primera vez en 2009. El objetivo por parte de BMW ha sido fabricar una motocicleta más ligera, rápida y fácil de manejar. Atendiendo a estas tres premisas, los ingenieros de la marca han conseguido que sea un segundo más rápida en circuito, que tenga once kilogramos menos de peso y han mejorado su manejabilidad.

Tiene un diseño renovado: un colín trasero que carece de piloto, unas branquias de refrigeración en la parte lateral del carenado, una toma de aire frontal más grande y unos faros más pequeños (ahora toda su iluminación es mediante ledes). La aerodinámica ha sido revisada, al igual que la ergonomía y las geometrías generales. Esta S 1000 RR tiene ahora una longitud de 2073 milímetros, una anchura de 846 milímetros, una distancia entre ejes de 1441 milímetros y una altura del asiento de 824 milímetros. O lo que es lo mismo: 23 mm de longitud, 20 mm de anchura y 3 mm de distancia entre ejes menos que la versión anterior, pero 9 milímetros más de altura del asiento. Por último, ahora pesa 197 kg, 11 kilogramos menos; 15 en el caso del paquete M (193,5 kg), con equipamiento en fibra de carbono.

BMW S 1000 RR 2019

Esta BMW S 1000 RR cuenta con un diseño complemente nuevo.

Las alternativas más destacadas a esta motocicleta en el mercado español son la Kawasaki Ninja ZX-10R (N.D.), la Honda CBR1000RR (20 490 €), la Aprilia RSV4 RR (20 859 €), la Suzuki GSX-R1000R (20 999 €), la Yamaha YZF-R1 (21 499 €), la MV Agusta F4 (22 290 €) o la Ducati Panigale V4 (25 190 €).

Su motor es completamente nuevo, ahora pesa 4 kilogramos menos que el de su predecesor. Cuenta con la tecnología de distribución variable BMW ShiftCam Technology (estrenada en la BMW R 1250 GS), que consigue un mejor rendimiento en bajos y medios regímenes. Ahora su motor de cuatro cilindros en línea de 999 cc tiene una potencia de 207 caballos a 13 500 rpm (el modelo anterior tenía 199 CV a 13 500 rpm). El sistema de escape también se ha actualizado y ahora pesa 1,3 kilogramos menos. El conductor tiene a su disposición cuatro modos de conducción (Rain, Road, Dynamic y Race), más tres opcionales específicos para circuito (Race Pro 1, 2 y 3). Estos últimos tres tienen control de salida (Launch Control) y el limitador de Pit Lane. De serie, la S 1000 RR también viene con el cambio Pro HP, que permite subir y bajar de marcha sin accionar el embrague.

BMW S 1000 RR 2019

Las novedades en su motor hacer que ahora genera 8 caballos más de potencia (207 CV).

El chasis se refuerza gracias al diseño Flex Flame, en el que el motor asume una mayor función de carga. La suspensión trasera también es nueva, pesa 300 gramos menos que la anterior y se denomina Full Floater Pro; mejora la manejabilidad y la tracción de la moto. Opcionalmente, puede pedirse de fábrica la suspensión electrónica (DDC). El paquete electrónico se completa con el sistema que controla el levantamiento de la rueda delantera (anti-Wheelie DCT), el ABS en curva (ABS Pro), el control de crucero, el control de tracción (DCT) y la nueva instrumentación con pantalla de 6,5 pulgadas. Esta dispone de dos modos de visualización: Ride, para uso convencional por carretera; y Core, con tres modos de visualización, para su uso en circuito.

La marca pone a disposición del cliente tres paquetes opcionales: el M, con modos de conducción Pro, color BMW Motorsport, llantas de fibra de carbono, batería más ligera y asiento deportivo; el Dinámico, con control dinámico de la suspensión (DDC), puños calefactables y control de crucero; y el Competición, con modos de conducción Pro, llantas forjadas, batería más ligera y ajustes de altura y basculante traseros. Además, existen numerosos accesorios que pueden ser incorporados, como alarma antirrobo, protector de cadena de carbono, reposapiés para piloto, protector de la maneta de freno, caballete elevador o bolsa sobredepósito.

Está a la venta en dos opciones de color: Racing Red y BMW Motorsport (Azul Racing, Blanco Luminoso y Rojo Racing).

BMW S 1000 RR 2019

Cuenta con un completo paquete electrónica tanto de serie como opcional.

16 de Noviembre de 2018
Jorge Bañares


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