Aprilia presenta su moto más potente: la RSV4 1100 Factory 2019, con 217 caballos

Última actualización: 25/03/2019

Aprilia presenta su moto más potente: la RSV4 1100 Factory 2019, con 217 caballos

La Aprilia RSV4 1100 Factory presentada a finales de 2018 llega al mercado a primeros 2019 con un aumento en su potencia y cilindrada respecto a la RSV4: pasa de los 201 caballos a los 217 y de los 999 cc a los 1078. Además, viene con detalles específicos como los alerones sacados de MotoGP, el carenado en fibra de carbono, el escape Akrapovič y las pinzas de freno Brembo Stylema. Está disponible a un precio de 25 999 euros.

La marca de motos Aprilia pone a la venta en 2019 la RSV4 más potente de su historia, la RSV4 1100 Factory. Presentada a finales de 2018, esta supersport llega al mercado para competir con rivales como la Honda CBR1000RR SP (189 CV y 25 100 €), la Yamaha YZF-R1M (200 CV y 26 899 €), la MV Agusta F4 RR (201 CV y 30 190 €), la Suzuki GSX-R1000R (202 CV y 20 999 €), la Kawasaki ZX-10R SE (203 CV), la BMW S 1000 RR (207 CV) o la Ducati Panigale V4 R (221 CV y 39 990 €). Esta RSV4 cuenta con un precio de 25 999 euros, lo que la situa en una posición intermedia frente a sus rivales.

Una de sus principales novedades está en su motor, que toma como base el de la Tuono V4, pero con cambios en los pistones, en una nueva bomba de aceite, en una distribución optimizada y en un nuevo sistema de inyección electrónica. Todo esto hace que la cilindrada pase de 999 cc a 1078 y que su potencia máxima aumente en 16 caballos: ahora, 217 caballos a 13 200 rpm. Su par máximo es de 122 Nm a 11 000 rpm. 

Aprilia RSV4 1100 Factory 2019

Este modelo llega con un motor que desarrolla una potencia de 217 caballos.

Respecto a la parte de ciclo, el chasis de doble viga fabricada en aluminio ha sido revisado por el fabricante. Ahora las tijas de la dirección reducen el avance y la distancia entre ejes (4 mm menos). La horquilla delantera Öhlins tiene el mismo diámetro de barras (43 mm) pero cinco milímetros más de recorrido (125 mm). El amortiguador trasero Öhlins TXT y el amortiguador de dirección (también Öhlins) son ajustables y han sido revisados para mejorar la amortiguación.

En el apartado de frenos, mantiene los dos discos delanteros de 330 milímetros, pero las pinzas de freno Brembo en vez de ser las M50 son las Stylema, que son más ligeras, tienen una respuesta más directa y una refrigeración más rápida. Sus llantas de 17 pulgadas vienen junto a unos neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP de 120/70 delante y 200/55 detrás.

Aprilia RSV4 1100 Factory 2019

Su carenado destaca por tener dos alerones delanteros igual que las que llevan las de MotoGP.

En esta Aprilia RSV4 1100 Factory también son nuevos: el tubo de escape Akrapovič con el silenciador fabricado en titanio o el carenado con elementos en fibra de carbono como el guardabarros delantero, los paneles laterales o las aletas aerodinámicas. Estas últimas son unos alerones instalados en la parte delantera -vistos por primera vez en MotoGP- que permiten aumentar la estabilidad a altas velocidades. Su batería de litio es más ligera que la de la RSV4. Con todo esto su peso es de 3 kilos menos que la RSV4: 177 kilogramos.

En cuanto a la electrónica, este modelo tiene ABS en curva, control de tracción (Traction Control), acelerador electrónico (Ride by Wire), cambio semiautomático (Qhick Shift), sistema anti-caballito (Wheelie Control), control de crucero (Cruise Control), limitador de velocidad (Pit Limited) un sistema para salir lo más rápido posible desde parado (Launch Control) o los tres modos de conducción (Sport, Track y Race).

Aprilia RSV4 1100 Factory 2019

En la electrónica destaca el control de crucero, el control de tracción, el ABS en curva o el cambio semiautomático.

25 de Marzo de 2019
Jorge Bañares


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