BMW X5 xDrive45e iPerformance 2019: más autonomía y potencia

Última actualización: 12/09/2018

BMW X5 xDrive45e iPerformance 2019: más autonomía y potencia

BMW pone a la venta en 2019 la versión híbrida enchufable xDrive45e iPerformance perteneciente a la gama X5 de 2019. La segunda generación de esta versión, lanzada por primera vez en 2016, tiene más potencia combinada, puede recorrer más kilómetros en modo eléctrico y acelera de 0 a 100 km/h un segundo más rápido que su predecesora.

BMW presenta en septiembre de 2018 la nueva versión híbrida enchufable correspondiente a la gama X5 2019 que la marca presentó en junio de 2018: la X5 xDrive45e iPerformance. Esta es la segunda generación de esta versión, ya que la primera se lanzó en 2016. En el mercado hay otros modelos con características muy similares, como es el caso del Volvo XC90 T8 (desde 79 500 €), del Audi Q7 e-tron (desde 84 650 €), del Range Rover Sport PHEV (desde 89 200 €) o del Porsche Cayenne E-Hybrid (93 309 €).

Respecto a la versión de 2016, la principal diferencia está en la potencia conjunta que generan sus dos motores. Esta versión de 2019 tiene un motor de gasolina de 6 cilindros en línea de 3,0 litros y 286 caballos (el anterior era de cuatro cilindros de 2,0 litros y 245 CV) y otro eléctrico de 112 caballos. La potencia total de estos dos motores es de 394 caballos con un par máximo de 600 Nm (el anterior tenía 313 CV y 450 Nm de par). Este motor va asociado a una caja de cambios automática de ocho relaciones y a una tracción a las cuatro ruedas.

BMW X5 xDrive45e iPerformance 2019

Este BMW X5 xDrive45e iPerformance 2019 cuenta con más potencia y autonomía que la versión de 2016.

En cuanto a sus prestaciones, el xDrive45e iPerformance 2019 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos (1,2 segundos más rápido que el de 2016) y alcanzar una velocidad máxima de 235 km/h (210 km/h la versión anterior). Según BMW, el consumo es ahora de 2,1 litros por cada 100 km, en lugar de los 3,3 l/100 km de la versión de 2016. El motor eléctrico tiene una autonomía de hasta 80 kilómetros, casi tres veces más que su predecesor. En modo eléctrico puede llegar a alcanzar ahora una velocidad máxima de 140 km/h (antes era de 120 km/h).

Por el momento BMW no ha facilitado la capacidad de la batería de iones de litio, que va situada en al parte inferior de la carrocería. La anterior generación contaba con una capacidad de 9kWh, podía cargarse en un enchufe convencional y tardaba tres horas y 50 minutos.

Son de serie las suspensiones con muelles neumáticos y los amortiguadores de dureza variable controlados electrónicamente. De manera opcional, el cliente puede escoger la dirección activa integral (las ruedas traseras también giran).

BMW X5 xDrive45e iPerformance 2019

El interior guarda las mismas características que el X5 presentado en junio de 2018.

El volumen del maletero no cambia respecto a la misma versión de 2016, pero sí en relación con la gama a la que pertenece, la del X5 2019. Este híbrido enchufable tiene una capacidad de 500 litros que se pueden ampliar hasta los 1716 litros en casa de abatir los asientos traseros (el X5 2019 tiene una capacidad de 645 litros ampliables a 1860).

Los sistemas y ayudas a la conducción son iguales que los ya presentados en el X5 2019, entre los que se encuentra el control de crucero activo con función de parada y arranque, el de mantenimiento de carril, el asistente de ayudas al aparcamiento con control sobre dirección, freno y acelerador, así como el de parada de emergencia y el de marcha atrás.

BMW X5 xDrive45e iPerformance 2019

La capacidad del maletero de este modelo es de 500 litros que se pueden ampliar hasta los 1860 con los asientos traseros abatidos.

12 de Septiembre de 2018
Jorge Bañares


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