Kawasaki actualiza las suspensiones y el motor de la KX250F 2018

Última actualización: 12/06/2017

Kawasaki actualiza las suspensiones y el motor de la KX250F 2018

Kawasaki presenta para 2018 la renovada KX250F con mejoras en la horquilla y en el amortiguador y cambios en el funcionamiento del sistema de inyección, admisión y escape. Las mejoras introducidas tienen como objetivo aumentar el par a medio régimen, conseguir una entrega de potencia homogénea en toda la gama de revoluciones y facilitar su manejo en todas las circunstancias.

Para ello, la bomba del combustible inyecta el combustible a mayor presión (alrededor de un 15% más), el ángulo de montaje del inyector es menor (pasa de 45° a 30°) y la admisión tiene un recorrido más corto (pasa de 140 milímetros a 120) y el de escape también cambia y ahora es más largo y ancho desde la salida de la culata hasta el silenciador. Para evitar la autodetonación de la mezcla, la relación de compresión pasa de 13:7:1 a 13:4:1 y el árbol de levas adelanta la apertura de la válvula de admisión (de 110 grados antes del punto muerto superior a 106 grados antes del punto muerto superior).

Kawasaki KX250F 2018

Además de los cambios mecánicos, esta KX250F viene con un nuevo diseño en su carrocería.

En las suspensiones, la marca japonesa no especifica las mejoras introducidas, aunque sí anuncia que el objetivo es el de aumentar la velocidad de paso por curva y la estabilidad en frenadas y aceleraciones, y mejorar la absorción frente a grandes impactos.

Las dimensiones de la moto varían ligeramente respecto a su antecesora, ya que ahora tiene 2 milímetros más de altura (2172), 5 más de anchura (825) y 5 menos de altura (1260). La distancia libre al suelo se ha aumentado en 4 milímetros (324) y la altura del asiento se encuentra ahora 5 milímetros más alta (945).

Kawasaki KX250F 2018

Esta Kawasaki KX250F 2018 tiene mejor paso por curva y es más rápida que el modelo anterior.

12 de Junio de 2017
Jorge Bañares


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