Presentación NISSAN PULSAR

DE VUELTA A LA BATALLA

El completamente nuevo Nissan Pulsar cubre el hueco existente en el segmento C entre el Nissan Juke y el Nissan Qashqai. La firma japonesa pretende volver de nuevo a un segmento en el que nunca logró brillar especialmente. Como la lucha en esta clase de vehículos es muy competitiva, han creado un vehículo amplio, más refinado que la media y cargado de toda la tecnología de última generación que Nissan denomina Escudo de protección

 

El Segmento C comercializa entre 4,5 y 4,7 millones de vehículos al año. Por ello Nissan no quiere dejar pasar la oportunidad de hincar el diente a una porción de estas suculentas ventas. Tras un paso por el segmento más bien triste con el Nissan Almera o el Tiida, la experiencia adquirida con su gran éxito superventas Nissan Qashqai les ha animado a desarrollar un modelo completamente nuevo. Con este nuevo modelo intentarán cambiar robar las preferencias de los que han pensado en el Kia CEE´D, Hyundai I30 y Toyota Auris. De hecho, la pretensión inicial es convertirse en el líder de los compactos asiáticos. Sin embargo si por el camino consiguen “robar” también alguna venta a los europeos Volkswagen Golf o Ford Focus, siempre serán bienvenidas. En cuanto a su estilo, Nissan ha jugado claramente Nissan Pulsara lo seguro con el diseño. En la parte delantera destaca un capó abultado y unos faros y pilotos traseros con clara inspiración de Nissan Qashqai, en algunos acabados superiores hay faros delanteros con led lo que añade cierto interés visual. Las llantas utilizadas serán de 16 y 17 pulgadas  ya que unas de mayor tamaño pondrían en riesgo el confort de marcha aunque añadieran mayor agresividad y atractivo visual. En el resto de su diseño no destaca por nada en especial y resulta más bien conservador.

Inicialmente solo se comercializará con dos motores, uno para cada tipo de combustible. En gasolina dispone del 1.2 DIG-T con turbocompresor de 115 caballos y en gasóleo será el 1.5 dCi de 110 caballos. La tercera opción llegará a lo largo de 2015, será la opción más deportiva ya que montará un motor de gasolina de 1.6 litros y 190 caballos de potencia. No está prevista la llegada de un modelo con acabado deportivo Nismo pero si tendrá una versión con cambio automático realizada sobre la base del motor 1.2 DIG-T, será un cambio CVT no de doble embrague.

Durante esta presentación hemos podido conducir las dos mecánicas que llegan primero por todo tipo de carreteras, la conclusión general es que los dos tienen un buen comportamiento. Sin embargo destaca el diesel por su mayor entrega de par y agrado de conducción en todo tipo de circunstancias, ciudad y carretera. Nissan PulsarMientras que el motor de gasolina se queda algo escaso de potencia en carretera, en ciudad es toda una delicia por su respuesta tan suave a pocas vueltas, no es necesario subir mucho de revoluciones para el manejo cotidiano. En carretera mantiene bien velocidades medias incluso en pendientes pero la aceleración, si hubiera que realizar adelantamientos o incorporaciones, es más bien escasa y está muy lejos de ser divertido de conducir. Si se siente como un coche muy bien construido y robusto. La suspensión está bien configurada para un uso tranquilo pero si se aumenta el ritmo es bastante noble y no balancea excesivamente. El objetivo perseguido a la hora de construirlo nunca fue la diversión al volante, más bien se ha buscado poder mantener cierto refinamiento al conducirlo que recuerde al Volkwagen Golf o al Audi A3. En muchos aspectos, lo cierto es que lo han logrado. 

En el interior, el salpicadero, tiene un diseño peculiar en forma de ola que no agradará a todo el mundo pero, como decíamos, está muy bien construido y se siente muy robusto. Los plásticos de la zona alta del salpicadero son de mejor calidad, más blandos, que los utilizados en la mitad inferior y todos los controles tienen un manejo preciso y agradable. Si bien su estilo y diseño es poco probable que aumenten el ritmo cardiaco los elementos que lo forman son parte de un variado rompecabezas. El volante, Nissan Pulsardiales, pantalla táctil, controles  del climatizador y Nissan Connect están tomados del Nissan Qashqai y X-Trail. Contará con cuatro acabados denominados: Visia, Acenta, n-Tec y Tekna. El más básico ya incorpora de serie: retrovisores eléctricos, aire acondicionado, elevalunas delantero y trasero, seis airbags, Cruise Control, sistema de medición de presión de los neumáticos, display de 5 pulgadas y llave inteligente. 

La distancia entre ejes de 2.700 milímetros proporciona una habitabilidad destacable, sobre todo en las plazas traseras, asignatura pendiente en la mayoría de vehículos de este segmento. El Pulsar es el líder de su clase en esta área e incluso se permite el lujo de rivalizar con modelos del segmento superior como el Ford Mondeo.

El maletero con 395 litros está en las primeras posiciones entre sus rivales por lo que en conjunto, es un coche muy utilizable por una familia de cuatro miembros. 

La marca japonesa se ha “puesto las pilas” durante el último Nissan Pulsaraño ya que ha renovado el 90% de su gama de vehículos a la venta en España.

El Nissan Pulsar ya admite pedidos aunque las primeras entregas se efectuarán el mes próximo. Los precios comienzan en 19.050 euros de la versión de gasolina y culminan con 21.800 euros de la versión dCi 110 Tekna. En el momento de su lanzamiento, dispondrá de una campaña de descuento que junto con las ayudas gubernamentales y la financiación de la marca, podrían dejar el precio de este modelo en solo 13.900 euros. Comparado con sus rivales queda siempre en mejor posición en cuanto al precio, ese era otro de los objetivos prioritarios que finalmente se ha podido conseguir. 

Nissan tiene previsto fabricar 80.000 unidades y espera poder vender 64.000 unidades de Pulsar al año en Europa. La relación de Nissan con España es muy íntima y fructífera para ambos ya que gran parte del desarrollo del Nissan Pulsar se ha realizado en Barcelona, donde se fabricará para todo el mundo este nuevo compacto.

Prueba y Redacción: Miguel A. Corcuera
Fotos: Nissan
Septiembre 2014

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