Precios y fichas técnicas de coches Mitsubishi Outlander

Precios de coches Mitsubishi Outlander



Coches Mitsubishi Outlander PHEV Híbrido

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Coches Mitsubishi Outlander Gasolina

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Mitsubishi Outlander PHEV 2019: nueva versión Motion, desde 35 495 €

Mitsubishi Outlander PHEV 2019

Mitsubishi renueva el Outlander PHEV (Híbrido enchufable) con diversos retoques estéticos, mecánicos y de equipamiento. La mayor novedad es que se ofrece con una versión de menor equipamiento, la que Mitsubishi denomina Motion, y que permite adquirirlo por 35 495 euros (ficha técnica), unos 3000 euros menos de lo que costaba este coche hasta ahora.

El Mitsubishi Outlander PHEV es un SUV (vehículo con carrocería tipo todoterreno, pero sin capacidad para el todoterreno extremo) de cinco plazas y con un sistema de propulsión híbrido (motor eléctrico y motor de gasolina), que tiene una batería que se carga a través de la red y que tiene capacidad para una autonomía teórica en modo puramente eléctrico superior a 50 kilómetros.

La ventaja principal de un coche híbrido enchufable con una autonomía en modo eléctrico de 40 o más kilómetros es que recibe la etiqueta azul de la Dirección General de Tráfico y, por tanto, se encuadra entre los coches menos contaminantes del parque rodante español.

Con la etiqueta azul es posible aparcar gratuitamente en prácticamente todos los espacios controlados en las ciudades y también evitar las restricciones de tráfico en periodos de alta contaminación.

Mitsubishi Outlander PHEV 2019

Este Otulander PHEV tiene una autonomía en modo eléctrico de 54 kilómetros.

¿Significa esta etiqueta azul que los híbridos enchufables sean coches especialmente poco contaminantes? Pues depende. Si sus propietarios se preocupan de cargar diariamente sus baterías y circular mayoritariamente en modo eléctrico, los vehículos híbridos enchufables sí pueden considerarse coches limpios.

En cambio, cuando circulan mediante el motor de combustión, como son coches de un peso elevado a causa de que llevan una batería de tamaño considerable, son unos coches con un consumo elevado. (El Outlander PHEV pesa unos 300 kg más que el Outlander Diesel, de cuatro ruedas motrices, de 150 CV y carrocería de siete asientos). Por tanto, un ciudadano responsable que se compre un coche híbrido enchufable debe preocuparse de cargar sus baterías diariamente, para aprovechar en toda medida posible, su capacidad de desplazamiento en modo eléctrico.

La principal ventaja del Outlander PHEV 2019 es el reducido precio de su versión Motion. Los 35 495 euros que cuesta, lo convierten en uno de los vehículos híbridos enchufables menos costosos del mercado español, superado únicamente por vehículos de inferior tamaño.

Mitsubishi Outlander PHEV 2019

La versión con el equipamiento más económico está a la venta a un precio de 35 495 euros.

El motor de gasolina del modelo que aparece a finales de 2018 tiene mayor cilindrada (2,4 frente a 2,0 litros) y mayor potencia (de 121 a 135 CV) que el del modelo que se vendía anteriormente. La potencia del motor eléctrico también ha aumentado, de 82 a 95 caballos y, gracias a ello, también la velocidad máxima que puede alcanzar en este modo de conducción. El nuevo Outlander PHEV llega a 135 km/h  de velocidad máxima en modalidad eléctrica y el anterior no podía superar 120 km/h.

Al igual que los motores, la capacidad de la batería también ha sido incrementada por la marca. Ahora alcanza 13,8 kWh, de los cuales no son todos útiles, porque de lo contrario la autonomía tendría que ser mayor. Según Mitsubishi, la autonomía máxima homologada según el nuevo ciclo de mediciones (WLTC, Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycles) es de 54 kilómetros. El consumo homologado, en conducción eléctrica, es decir, con la batería plenamente cargada, es de 21,5 kWh cada 100 kilómetros. (El consumo en modo eléctrico del anterior Outlander era de 19,1 kWh/100 km, pero eran diferentes modos de medición porque en septiembre de este año ha entrado en vigor un nuevo método). En resumen, la capacidad útil de la batería del anterior Outlander era de 10,3 kWh, para una capacidad total anunciada de 12 kWh, y la del actual es de alrededor de 11,5 kWh para un total de 13,8 kWh.

La diferencia entre la capacidad total de las baterías y su capacidad utilizable se debe a que las baterías no pueden descargarse completamente, porque en ese caso se estropearían con mucha rapidez.

Mitsubishi Outlander PHEV 2019

La batería eléctrica tiene una capacidad de 13,8 kWh.

Otras novedades del nuevo Outlander, aparte de las modificaciones estéticas, son un botón que adapta los sistemas de control de tracción para avanzar sobre nieve y un botón para adoptar el modo sport de conducción.

El funcionamiento del Outlander PHEV es suave y silencioso, tanto en modo eléctrico como en el de combustión. El grado de retención del motor en modo eléctrico se regula mediante unas levas situadas detrás del volante.

La columna de dirección es ajustable en altura, pero no en profundidad. En el anterior Outlander no lo era y Mitsubishi no ha aprovechado esta remodelación para modificar este aspecto. Para algunos conductores, el volante queda demasiado alejado del cuerpo del conductor cuando las piernas quedan bien situadas con relación a los pedales.

La diferencia de precio entre la versión Motion y Kaiteki es de casi 5000 euros. Las principales diferencias de equipamiento son: tapicería de cuero, volante calefactado, asiento del conductor con ajuste eléctrico, asientos delanteros con calefacción, toma de corriente eléctrica, apertura/cierre automático del maletero, lavafaros, control de distancia de aparcamiento delantero y trasero, programador de velocidad adaptable, cámara de visión periférica, alarma de cambio involuntario de carril, asistente de luz de cruce/carretera, faros delanteros de diodos (LED) y ayuda para mantener la distancia de seguridad.

Mitsubishi Outlander PHEV 2019

El interior del Otulander PHEV Kaiteki viene de serie con los asientos calefactados, tapicería de cuero o cámara de visión periférica.

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10 de octubre de 2018
Javier Moltó


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