Presentación MAZDA6

Mazda ha actualizado su buque insignia Mazda6. A pesar de que los cambios parecen ser mínimos, el recién llegado es más cómodo, agresivo estéticamente y bien terminado. Ninguno de sus anteriores atributos se han perdido y se han añadido algunos más en diversas áreas. Los interiores acogen una gran mejora y los costes de funcionamiento siguen siendo tan bajos como siempre pero el Volkswagen Passat, su rival, nunca ha sido tan bueno. Puede que este modelo no eclipse al Passat, pero desde luego nadie se va a sentir defraudado si compra uno

 

El mercado de las berlinas espaciosas, razonables y familiares ya no es lo que era. Con la reciente popularidad de los crossovers y SUV, las ventas de este tipo de coches se han resentido. Este hecho no ha impedido a Mazda introducir una ligera actualización de su berlina. El fabricante japonés no está solo, también lo han hecho Ford con su Mondeo y Volkswagen con el Passat. Mientras sus rivales han sufrido un aluvión de cambios mecánicos y de estilo, el Mazda solo ha recibido algunos retoques cosméticos, en Mazda se han centrado por ofrecer un paquete familiar más cómodo y refinado.

Los cambios estéticos externos son tan ligeros que cuesta apreciarlos a primera vista, se reducen a una parrilla más acentuada por las líneas cromadas, una nueva mirada de la luz diurna junto en las luces delanteras y unos pilotos traseros de nuevo diseño. En realidad este modelo es uno de los más bellos de su segmento y por suerte eso ha cambiado realmente poco. En el interior se han utilizado materiales de una mayor calidad, se han rediseñado algunos elementos, como las salidas de aire o el freno de mano que ahora es eléctrico.

Mazda6

La suspensión se ha mejorado pero principalmente para aumentar el confort de marcha, por eso se han modificado también en los asientos. Además de llevar un refuerzo mayor, el acolchado ha aumentado así como su densidad. Realmente en marcha, se percibe una gran comodidad y finura de funcionamiento que se llega a transmitir al interior, no en vano se ha reducido también la sonoridad en un 25%. Para ello se han utilizado materiales aislantes en techos, puertas y capó.

Algunos de estos cambios han hecho más agradable la estancia en el interior del Mazda6 y otros aportan el toque tecnológico. También hay más equipamiento de serie en toda la gama. El sistema de información y entretenimiento consta de un display de siete pulgadas con radio DAB y un mando giratorio para manejar toda esa información. Un head-up display emerge desde la parte superior del salpicadero para ofrecer información variada del navegador o de las ayudas a la conducción entre otros. A pesar de los materiales más lujosos y de la mayor cantidad de elementos tecnológicos, no logra eclipsar al nuevo Volkswagen Passat, que en este apartado brilla con ventaja sobre el resto de rivales. En términos de practicidad está en un buen nivel con 489 litros, pero una vez más algunos de sus rivales le superan en casi 100 litros en este apartado. Para aumentar la capacidad de carga se puede dar un simple tirón a la palanca que libera los respaldos traseros y aumenta hasta los 1.632 litros dejando al descubierto una superficie perfectamente plana. O también se puede elegir la versión Wagon (familiar) que tiene un maletero de 522 litros.

Mazda6

Las mecánicas disponibles son cuatro, repartidas a partes iguales entre gasolina y diésel. En gasolina comienza con el 2.0 litros de 145 caballos disponible solo con caja de cambios manual de seis velocidades y el 2.5 litros de 192 caballos, disponible tanto en versión automática como en versión manual. Las variantes diésel están elaboradas a partir del bloque 2.2 con potencias de 150 y 175 caballos que están disponibles con los dos tipos de cambio, manual y automático.

La configuración de la suspensión se percibe como más suave pero no ha alterado su buen comportamiento o agilidad. La entrada en curvas es suave y precisa, ofrece mucho agarre que se siente desde el tren delantero y me ha parecido uno de los mejores por comportamiento de su segmento. Las pruebas realizadas por carreteras de puertos de montaña y autopistas han servido para poder corroborar lo bien que se desenvuelve en ambos terrenos este modelo. La versión automática del motor 2.5 de 192 caballos no aprovecha tanto las cualidades de este motor, que siendo muy enérgico y capaz, deja escapar gran parte de sus cualidades con el funcionamiento burgués y poco efectivo de sus desarrollos y aceleraciones “en vacío”. Todo ello a pesar de contar con un botón Sport que acentúa el carácter deportivo modificando la respuesta del cambio.

Mazda6

El Mazda6 llegará a los concesionarios en Marzo, Mazda tiene previsto alcanzar unas ventas de 1.600 unidades anuales desde el momento de su llegada de las que el 18% serán modelos de gasolina y el 82% diésel. El reparto previsto de las ventas para las cajas de cambio se estima en 77% para los cambios manuales por 23% de los automáticos.  El precio de partida de este modelo será de 27.925 euros, pero con todos los descuentos promociónales aplicados junto con el Plan Pive, podría rebajarse hasta los 21.812 euros.

 

Prueba y Redacción: Miguel A. Corcuera
Fotos: Mazda
Febrero 2015

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