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KIA Niro 2019: diseño renovado para el híbrido e híbrido enchufable

KIA Niro HEV

El nuevo KIA Niro 2019 es un SUV que llega al mercado español pare reemplazar al modelo homónimo que la marca puso a la venta en 2016. Los cambios afectan a la versión híbrida (HEV) e híbrida enchufable (PHEV). Los principales cambios están en el diseño exterior e interior y ahora cuenta con más opciones de personalización. Los precios del Niro Híbrido parten desde los 23.700, mientras que los del Niro Híbrido Enchufable desde los 31.032 euros.

En agosto de 2019 la marca de automóviles KIA pone a la venta el renovado Niro, un SUV que llega para reemplazar al modelo homónimo que la marca puso a la venta en 2016. Las versiones actualizadas han sido el Niro Híbrido (HEV) y el Niro Híbrido Enchufable (PHEV), ya que la versión eléctrica, la e-Niro, fue puesta a la venta a finales de enero de 2019 a partir de 35.485 euros. Los precios del Niro HEV parten desde los 23.700 euros (ficha técnica), mientras que los del Niro PHEV desde los 31.032 euros (ficha técnica). Ambas versiones miden lo mismo y tampoco cambian respecto al modelo que sustituye: 4.355 milímetros de longitud, 1.805 milímetros de altura, 1.535 milímetros de anchura y 2.700 milímetros de distancia entre ejes. La capacidad del maletero del Niro Híbrido es de 401 litros y la del Niro Híbrido Enchufable de 324 litros.

Algunos de los rivales que hay en el mercado español para la variante híbrida son el Toyota C-HR (desde 24.850 €) y el Lexus UX (desde 33.900). Para la variante híbrida enchufable están el MINI Cooper S E Countryman ALL4 (39.750 €) y el Volvo XC40 (desde 45.150 €).

KIA Niro HEV

La variante híbrida el Niro 2019 está a la venta a partir de 23.700 euros.

El sistema de propulsión permanece sin cambios respecto a las versiones del modelo anterior. Ambas tienen un motor de gasolina de 1,6 litros de cilindrada y 105 caballos, pero el motor eléctrico y la batería es distinta: la versión híbrida tiene un motor eléctrico de 44 caballos y una batería de 1,56 kWh de capacidad; la versión híbrida enchufable cuenta con un motor eléctrico de 61 caballos y una batería de 8,9 kWh (según la marca puede circular en modo eléctrico un máximo de 49 km). La potencia conjunta en las dos versiones es de 141 caballos. La caja de cambios es automática de seis relaciones.

Los principales cambios de estos renovados KIA Niro 2019 están en el aspecto exterior. Ahora cuentan con cambios en el paragolpes delantero, en unos faros rediseñados, en unas nuevas luces diurnas de ledes ubicadas bajo los faros y en unas nuevas luces antiniebla de ledes (opcionales). En la parte trasera hay cambios en el paragolpes, que ahora incluye una moldura inferior de color plateado, y unos nuevos catadióptricos y luces antiniebla de ledes. El Niro HEV cuenta con varios modelos de llantas de 16 y 18 pulgadas y el Niro PHEV de 16 pulgadas. La marca afirma que todos estos cambios hacen que ahora guarden cierta relación con la variante eléctrica (e-Niro).

Respecto al interior, el fabricante afirma que los materiales empleados en la parte superior del salpicadero son de mayor calidad y cuentan con un tacto más suave. El resto del salpicadero y la instrumentación ahora tienen un nuevo acabado en negro brillante. De serie cuenta con una pantalla multimedia de ocho pulgadas y una instrumentación de aguja. Como opción hay una pantalla de 10,25 pulgadas y otra de 7,0 pulgadas para la instrumentación.

En cuanto a los sistemas de ayudas a la conducción lo más destacado está en que ahora el programador de velocidad activo cuenta con una función que le permite detener el coche en retenciones e iniciar la marcha de manera automática. Hay otros sistemas como puede ser el de mantenimiento de carril, el asistente de seguimiento de carril (el sistema controla la aceleración, la frenada y la dirección), el asistente para evitar colisiones frontales, la alerta de conducción distraída, el cambio automático de luces largas, la alerta de tráfico cruzado o la alerta de colisión en el ángulo muerto.

KIA Niro PHEV

El KIA Niro PHEV puede recorrer en modo eléctrico un máximo de 49 kilómetros.

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28 de agosto de 2019
Jorge Bañares



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